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Bei 235/40/18 kriegste Probleme mit dem Eintragen. Da geht der tacho 2 % nach, was nicht sein darf. Also maximal 225/40/18, die gehen problemlos.

Hallo,

bei mir sind 235/40-18 eingetragen, da sind keine weiteren Einschränkungen dokumentiert.

Gruß

Andreas

Naja, es kommt ja auch immer auf die Einpresstiefe an.
Ich fahre momentan auch vorne 235/40 18 bei ner Einpresstiefe von 35mm und ner Tieferlegung von 50mm und 4er Gummis. Das Radhaus ist grenzwertig ausgefüllt. Daher ist er mir auch zu breit. Würde nun auch gerne auf 225/35 18 oder 215/40 18 umrüsten. Das Problem ist leider immer die Eintragung, da diese Reifenkombination nicht im Gutachten der Felgen steht..

Hallo,

meine Antwort bezog sich nur auf evt Schwierigkeiten wegen einer zu grossen Tachoabweichung. Ich habe den Wagen so gekauft, keine Ahnung, ob der Vorbesitzer da durch die Zulassungshölle musste. In den Papieren ist zumindest nichts ähnliches vermerkt.

Die Kotflügel vorne sind ausgestellt und gezogen, dafür habe ich im Alltag keine Einschränkungen. Da schleift nichts, alles funktioniert normal.

215er Reifen sind doch die Serienbereifung beim E420 auf 16" Felgen, wie sieht denn das auf 18" Felgen aus?

Gruß

Andreas

Also, dann erzähl ich das noch mal:
Es gibt TÜVs, wie die in Hessen, die haben vom Regierungspräsidenten die Vorgabe, dass Räder-Reifen-Kombinationen, die nicht vom Hersteller freigegeben wurden, auch nicht eingetragen werden dürfen.
Dann sagt der TÜv-Ing zu einem, man soll "über die Grenze fahren". Also fährt man nach Mainz, dort ist das "kein Problem", allerdings wird dort drauf geachtet, dass die Vorgabe zur Tachoabweichung eingehalten wird. Laut Gesetzgeber 0% Nachgang, laut TÜV auch 1%, leider bei 235/40/18 sind es 1,8%. Also soll man ein Tachogutachten besorgen, was aufzeigt, dass alles noch im Rahmen ist. Kost so in etwa bis zu 700 Euro und ist mir zu teuer.
Bei 225/40/18 ist alles okay, kann man auf dem Reifenrechner nachprüfen.

Der Rest sollte klar sein, Radhaus etwas bördeln und ziehen, Freigängigkeit einhalten, dafür manchmal den Radhauskasten vorne mit dem Hammer ausbeulen, eventuell mit ner 10er Spurverbreiterung. Achtung, der TÜV "verschränkt" das Fahrzeug, um auch wirklich die Freigängigkeit zu prüfen. Dabei auch drauf achten, dass der Lenkeinschlag eingehalten wird.

Edit: Achso, wenn die Reifen eingetragen sind, dann sind die eingetragen und der ganze Kladderadatsch mit Unterlagen und allem wird nicht mehr verzeichnet, gerade bei den neuen Fahrzeugpapieren. Insofern ist auch nicht erkennbar, welche Aktionen notwendig waren, um die Reifen einzutragen.

Ich frage mich wie breit deine Felge ist, auf die der 215er soll???

Denn der 215er wird auch mehr"gespannt" als der 225er auf der selben Felge sitzen und somit relativiert sich das mit höhe des Reifens auch wieder etwas .

Zudem sind die 215er,wie schon oben geschrieben recht selten und auch um einiges teurer!