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Federung bzw. Dämpfung beim MB 300 TE-24 vorne

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Sierravista

Anfänger

  • »Sierravista« ist männlich
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1

Freitag, 30. November 2012, 22:44

Federung bzw. Dämpfung beim MB 300 TE-24 vorne

Ende Februar 1990 kaufte ich mir den 300 TE-24 mit Sportfahrwerk (Niveauregulierung), ist bis jetzt sehr zuverlässig gewesen und sieht nach 230'000 Km noch beinahe wie neu aus.

Vor ca. 6 Monaten mussten die vorderen Stossdämpfer (bei Mercedes Benz Zürich-S[/size]chlieren) ersetzt werden und seit diesem Zeitpunkt ist der Wagen vorne höher als hinten, was mich sehr stört. Ich machte den zuständigen Chef darauf aufmerksam, worauf dieser versprach, sie umgehend gegen solche in Sportausführung zu wechseln, aber 2 Tage später waren die selben noch drin!!

Ich möchte nun (vielleicht von einem MB-Profi) gerne wissen, ob die eingebauten vielleicht Dämpfer zu lang sind und ob es welche gibt, die für ein Sportfahrwerk prädestiniert sind d.h. ob es eine verkürzte und verstärkte Ausführung gibt.

Kann mir jemand einen Rat geben? Wo kann ich eventl. neue Dämpfer kaufen und welche Fabrikate sind zu empfehlen?

Besten Dank für jeden Hinweis

Adelbert

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (30. November 2012, 22:55) aus folgendem Grund: Formatfehler behoben

Sebast1an

. . , -

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2

Freitag, 30. November 2012, 23:33

Hallo Adelbert,

1990 neu gekauft? Alle achtung, derartige Eigner haben wir hier nicht viele!

Auch wenns wohl bei einer DB Niederlassung von statten gegangen ist, lass bitte prüfen ob
die richtigen Federgummis verwendet worden sind. Die Dämpfer sind vorne eigentlich alle
gleich lang, gekürzte dämpfer gab es meines wissens nach nicht ab werk. tieferlegungen
wurden dort immer über die federn und gummis realisiert...

unser user Diesel scheint ein ähnliches problem bei seinem pommes bomber zu haben,
offensichtlich wegen verspannter querlenkerbuchsen... evtl meldet sich monsieur ja
nochmal selbst dazu...

hast du evtl ein foto zur hand? neue federn müssen sich natürlich erst setzen,
mein 90er coupe ist mittlerweile auch sehr tief dank seiner erstfedern...

Gruss

SEB1
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DIESEL

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3

Freitag, 30. November 2012, 23:40

Hallo,

ein Bild wäre sicher optimal.

Wir hatten auch schon den Fall, dass das Problem an der Hinterachse war, weil vorne wieder richtig.

Die Sportdämpfer sind anders, und die sollten auch wieder rein!

Aber nur vom Dämpfertausch verspannte Querlenker?

Mein T ist zwischenzeitlich tiefer, bei Einbau der richtigen statt der falschen Federn wurde entspannt.

1. Hand find ich auch toll!

MfG DIESEL
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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4

Samstag, 1. Dezember 2012, 00:00

Moin!

Die Sportdämpfer sind aber definitiv nicht kürzer, sondern nur intern straffer abgestimmt. Hast du denn mal darauf geachtet, ob der Wagen nicht im laufe der Zeit hinten abgesackt ist? Wenn die Speicher kaputt gehen, sackt er auch erst etwas ab, bevor er dann bockhart wird. Alternativ, kann auch die Niveauregulierung verstellt sein, so das der Wagen deswegen hinten durchsacken kann. Alternativ zu Alternativ, könnten hinten auch die Federn gebrochen sein. Mein Wagen ist nach dem Dämpfer und Federwechsel allerdings auch noch gut 2 cm abgesackt. Hatte vorn extra auf 1er Gummis gewechselt und werde sie daher im Frühjah gegen 2er wechseln, da mir der Wagen zu tief gekommen ist.

Lemberg

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5

Samstag, 1. Dezember 2012, 13:00

Ich habe das gleiche "Problem".

Vorne die Achse komplett neu gemacht, hinten gar nix, nicht ein einziges Gummi getauscht.

Hab mir dann Vergleichsbilder angesehen, was man per google so findet, und denke, dass es eher dran liegt, dass die Hinterchse zu tief ist.

(Limousine aus 95, hinten ohne Niveau, 200t km, hinten die ersten Federn)

BornToRun

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6

Samstag, 1. Dezember 2012, 17:37

Zitat von »DIESEL«

Wir hatten auch schon den Fall, dass das Problem an der Hinterachse war, weil vorne wieder richtig.

So sieht es aus. Mal Nachmessen.
Felgenmitte (Stern) bis Kotflügelkante senkrecht gemessen:
Normalfahrwerk v+h ca. 38-40 cm
Sportfahrwerk (ein Bestandteil des Sportline Paketes) v+h ca. 35-36 cm.
Im Idealfall sind die Werte v+h identisch.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

Lemberg

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7

Samstag, 1. Dezember 2012, 22:58

Zitat von »BornToRun«


So sieht es aus. Mal Nachmessen.
Felgenmitte (Stern) bis Kotflügelkante senkrecht gemessen:
Normalfahrwerk v+h ca. 38-40 cm
Sportfahrwerk (ein Bestandteil des Sportline Paketes) v+h ca. 35-36 cm.
Im Idealfall sind die Werte v+h identisch.

Interessant, danke. Sind das erfahrungswerte oder irgendwelche Soll-Werte, die in der WIS oder sonst wo vermerkt sind?

Hab bei mir mal gemessen:
vorne, Achse neu: 40-41cm
hinten, Achse alt: 36,5 bis 37,5cm

Liegt also ziemlich sicher daran, dass die hinteren Federn langsam hinüber sind.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lemberg« (1. Dezember 2012, 23:06)

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