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Ja klar, aber ich werde nicht jetzt die selben holen, dann im eingebauten Zustand feststellen, dass es zu hoch ist, und mir danach nochmal welche mit einer Stufe weniger holen und die Federn wieder rausholen um sie einzubauen - und das muss man doch, um die Fahrwerkgummis zu tauschen, oder?

jepp aber jetzt machen mir mal die pferde nicht scheu... alles wird gut und geht glatt über die bühne

So, Opferanoden wurden bei MB im Lager bestellt (3 EUR pro), sind am MO abholbar, am DI gehts zum Federntausch und TÜV abholen, und dann sieht die Welt hoffentlich wieder etwas besser aus .
Wenn die dort wo ich die Federn tauschen lasse auf Zack sind, dann kann ich ihm gleich noch andere Wehwehchen am CE zeigen, wie z.B. dass der Wechsel von D auf R und zurück extrem hart ist, dass die Drosselklappe und noch ein Teil gegenüber der Batterie surren wenn die Zündung an ist, und dass er bei starkem Einlenken am Absterben ist wenn man ihn mit der Bremse kontrolliert .

Harter schaltvorgang kann durch hardyscheibe die verschlissen ist verurasacht werden.
An der batterie sitzt das douventil was aber eher ein klack geräusch macht.

Das mit dem absterben beim lenken habe ich schon mal gelesen soweit ich es noch im kopf habe kann das an einer etwas schwergängigen lenkhilfenpumpe liegen. Das durch einen hydraulikölwechsel abhilfe schaffen kann.

So, alles lief quasi wie geplant, TÜV ist drauf und die Federn sind getauscht worden - für 60 EUR . Die Opferanoden sind auch unten drunter. Die Arbeit hat ungefähr 40 Minuten gedauert, und der Mech hat unten immer so 1cm frei gelassen vor dem Anschlag, er meinte, damit sie nicht reiben. Die alten waren bis zum Anschlag dran, ich hoffe, das war kein Ramsch was der da gemacht hat =). Was mir aufgefallen ist - die neue Beifahrerseite-Feder hat eine etwas seltsame Form im eingebauten Zustand, die auf der Fahrerseite sieht standard aus, siehe Bilder (sorry für die Qualität, Handy Cam eben =)). Habe im Forum in einem anderen Topic schon Bilder gesehen, wo jemand das selbe hatte. pic 1 - pic 2

Gummis habe ich übrigens hinten 1er und vorne 2er, und er steht sehr schön auf der Straße, auch mit den neuen Federn, seh keinen Unterschied in der Höhe, wirklich ordentlich.

btw, der Mech meinte, dass der Wechsel von R->D und umgekehrt so hart ist, weil die Drehzahl zu hoch ist - könnte auch sein. Als nächstes ist wohl der LMM/die Drosselklappe dran...das wird auch ein Spaß :O.

Zitat

Original von xtrmzn
... und der Mech hat unten immer so 1cm frei gelassen vor dem Anschlag, er meinte, damit sie nicht reiben. Die alten waren bis zum Anschlag dran, ich hoffe, das war kein Ramsch was der da gemacht hat =).

Hallo,

auf der Suche nach einer anderen Sache stolpere ich hier gerade vorbei und lese deine obige Bemerkung.

Zur Beruhigung und Info für andere, die es später lesen:
der Mechaniker hat Recht. Zwischen Feder und Anschlag ein Fingerbreit Platz lassen.

Grüsse
Max

Ich habe gestern festgestellt, dass ich auch fällig bin.

Der Wechsel beider Federn kostet übrigens beim Reifendienst Pfeffer in Böblingen "...maximal 40€...".
Freitag ist es soweit. Es werden dann auch 1er Gummis verbaut, mal schauen, was vorher drin war. Den Tipp mit den Opferanoden habe ich auch aufgegriffen, vielen Dank dafür.


Gruß
Christian

Hallo Christian,
inklusive oder exklusive der Teile? Für beide Seiten? Wenn du eine Bühne hier im Süden hast, könnten wir uns mal treffen und die gemeinsam wechseln. Habe schließlich den Klann-Federspanner.

Viele Grüße

Chrissi

Hallo Chrissi,

natürlich exklusive der Teile (das wäre ja dann geschenkt). Aber für beide Seiten.
Ich habe zwar einen Kollegen, wo ich in 2,5 Wochen auf die Bühne kann, aber das ist mir zu lange hin, da mein Wagen ja ein daily driver ist.
Aber danke für das Angebot .
Der Ölwechsel wird dann aber in 2,5 Wochen gemacht und ich gehe nochmal auf die Suche nach meinem vermeintlichen Lenkungsspiel.


Gruß
Christian

Zitat

Original von pixeldoc

Zur Beruhigung und Info für andere, die es später lesen:
der Mechaniker hat Recht. Zwischen Feder und Anschlag ein Fingerbreit Platz lassen.

Passt, super . Er hatte es nämlich nur auf einer Seite gemacht, hab ihn dann darauf hingewiesen und ihn die eine Feder noch einmal spannen lassen, damit er dort auch ein kleines Stück freilässt. Bei den einst originalen wie ich annehme, war das wie gesagt nicht der Fall.