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Feder biegt sich gegen Stossdämpfer [nach kompl. Erneuerung Feder/Aufhängung vorne]

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DIESEL

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Samstag, 17. März 2012, 15:14

Feder biegt sich gegen Stossdämpfer [nach kompl. Erneuerung Feder/Aufhängung vorne]

Hallo,

das Auto hat sowohl vorne, als auch hinten sozusagen neue Beine bekommen.

Hinten steht er ja sehr gefällig [Gummi Noppe 3, Standardfahrwerk], aber vorne ist es arg hoch.



Allerdings ist das Auto ziemlich leergeräumt.

Eingebaut ist das Querlenkerset von TE, der Sachs Stossdämpfer, sowie neue Federn von Daimler nach der Punktetabelle. Das ist die härteste Ausführung geworden....
mit Unterlage 3 Noppen (18mm).

Das Problem ist, dass auf der Beifahrerseite die Feder sich gegen den Stossdämpfer drückt, und der Fahhrwerkmeister meinte, er könne so keinen Sturz korrigieren. Spur ist eingestellt.

Wo könnte den der Fehler liegen. Auto zu leicht weil leer? Montagefehler? Federfehler?

Am Montag wird hinten ein bischen an der Regelstange gedreht, und vorne kommen Noppen Nr. 1 rein, aber ob es das schon bringt?

Falls Ihr eine Idee habt, immer her damit. Bilder zum Fahrzeug einfach auf die Signatur clicken 300TDT und dann ans Ende des Beitrags.

Bis dann

DIESEL
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (17. März 2012, 15:20)

xtrmzn

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Samstag, 17. März 2012, 16:22

Bin zwar kein Profi auf dem Gebiet, aber Kombis haben ja normal immer Niveauregulierung hinten. Vielleicht kamen die falschen Dämpfer rein oder liegt sonst was im Argen, dass er hinten so absackt? Würde bei Dämpfer übrigens eher auf der Bilstein Seite schauen, welche da genau rein gehören, anstatt dieser TE-Angabe "passt bei allen xx außer yy" zu glauben. So einfach ist es bei MB ja nie wirklich.
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Tomi.Tom

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Samstag, 17. März 2012, 16:39

Zitat von »DIESEL«

Am Montag wird hinten ein bischen an der Regelstange gedreht,
Hi Diesel darf ich mir eine Zwischenfrage erlauben ^^

kann dir zwar nicht bei der Fehlerfindung helfen :( aber kannst du mir sagen ob die genannte Regelstange etwas mit der Niveauregelung zu tun hat und ob man an der Regelstange die höhe eines Fahrzeuges ändern kann ?
Ich frage weil meiner hinten ein bisschen zu hoch ist hast du vielleicht ein Bild vom der Regelstange weiß nicht wo Sie sitzt und wie Sie aussieht ?(
Gruss Tom

DIESEL

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4

Samstag, 17. März 2012, 18:29

Hallo,

TomiTom, Du solltest nah so etwas suchen:




Ich dachte aber, es ergibt sich aus meinem Geschreibe, dass die Probleme an der Vorderachse sind.

Mit Lenkeinschlag links (von hinten betrachtet)


Mit Lenkeinschlag rechts (von vorne betrachtet)


Bilstein war übrigens nicht lieferbar, aber warum sollte der Sachs nicht passen. Es betrifft doch wohl eher die Feder, oder?!

MfG DIESEL
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sternenwind

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5

Samstag, 17. März 2012, 19:00

Sieht ja kurios aus.

Wieso war Bilstein nicht lieferbar?

Gruss
Markus

xtrmzn

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6

Samstag, 17. März 2012, 19:12

Ja gut, du sagst, die Probleme sind an der Vorderachse, aber du sagst auch "das Auto hat sowohl vorne, als auch hinten sozusagen neue Beine bekommen." - ja wie denn jetzt? Außerdem, wenn das Auto hinten zu niedrig ist, geht es vorne automatisch hoch. Und solange vorne nicht gerade der Motor selbst draußen ist, sollte es egal sein, wenn das Auto innen etwas leerer ist.

Was die Federauswahl angeht...da müsste man zuerst einmal das genaue Modell kennen (124.xxx), die Ausstattung kennen, bei der Punktetabelle nachschauen und dann für vorne und hinten die richtigen wählen. Das muss natürlich zusammenpassen.

Bezüglich der Dämpfer, wie gesagt, es geht nicht darum, dass es Sachs ist, sondern dass bei TE so Dinge stehen wie "passend für alle xx außer yy" - das ist eine Verallgemeinerung, die bei dem komplexen Fahrwerkssystem von MB schnell gefährlich werden kann.
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DIESEL

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Samstag, 17. März 2012, 19:28

Hallo,

Danke für die Teilnahme am Thema.

Markus, für die Lagerhaltung bei TE bin ich ja (noch :D ) nicht verantwortlich, steht aktuell aber auch wieder nicht am Lager dabei.

XTRMZN
wie denn jetzt? Ja, vorne und hinten.

Die Feder ist nach BM 124.193 mit den ganzen SA's rausgesucht und bestellt. Das Ergebnis siehst Du ja. (77 Punkte, macht die Feder größer 73)

Von der Geometrie ist es aber egal welcher Stossdämpfer es ist, weil der immer gerade ist, und am oberen und unteren Ende gelagert verbunden ist. Die Querlenker, habs noch mal mit dem Altmetall verglichen, sind identisch.
Beim 250TD waren sie verfügbar.



Selbstverständlich sind auch die hinteren Federn so rausgesucht (83 Punkte, macht die Feder größer 77)

Bin jetzt am überlegen, ob ich mal gebrauchte 6 Zylinder Federn für vorne an Land ziehe, und probeweise reinstecke???
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micha

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Samstag, 17. März 2012, 19:29

Ist der der Dämpfer am Anschlag? Denke wohl ja..

In meinen Augen gibt es nur 2 Möglichkeiten

A) Dämpfer zu kurz( halte ich eher für unwahrscheinlich.

B) Feder zu lang, wenn ich mir die Zwischenräume der Windungen sehe behaupte ich das diese viel zu sehr gestaucht ist.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

xtrmzn

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Samstag, 17. März 2012, 19:42

Ich werd mir nachdem die Sportschau vorbei ist einmal die Tabelle und dann die Teilenummern anschauen. Welche Teilenummern haben deine Federn denn?
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Tomi.Tom

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Samstag, 17. März 2012, 19:52

Hi Diesel

Super Danke dir

und dann wird an der eingekreisten schraube gedreht und die höhe verstellt denke ich mir mal hab aber keine ahnung ?(

Gruss Tom

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tomi.Tom« (17. März 2012, 20:10)

DIESEL

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Samstag, 17. März 2012, 19:53

Hallo,

bestellt und vermutlich auch abgeholt ;)

Vorne 124 321 23 04
Hinten 124 324 11 04

MfG DIESEL


@micha
das ist auch mein Denken, deswegen auch die Reduzierung der Stärke der Gummibeilage, und der Vergleich mit Gebrauchtfedern.
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xtrmzn

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12

Samstag, 17. März 2012, 20:25

So, hab mal alles zusammengerechnet, ich komm bei deiner Ausstattung (anhand des Vorstellungstopics des Fahrzeugs + dessen Bilder, weil du z.B. die Automatik garnicht in der Auflistung erwähnt hast) zwar auf deutlich weniger Punkte, es macht aber bei der Auswahl der Federn keinen Unterschied.

vorne Federn: 124 321 23 04 / Dämpfer: 124 320 30 30
hinten Federn: 124 324 11 04 / Dämpfer: 124 320 24 13

Daran sollte es also nicht liegen.
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gsx-rmeister

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Samstag, 17. März 2012, 21:12

Viel falsch machen kann man beim Einbau ja nicht.
Das einzige wäre das die Feder oben nicht richtig im Gummi sitzt,aber das würde nicht viel an Höhe ausmachen.Für mich sieht die Feder viel zu lang aus.
Ist sie genau so lang wie die originale Feder?

Mit "das Fahrzeug ist leer" meinst Du die Innenausstattung ist raus oder was? Der Motor ist aber drin?

Gruß Marco
Original kann jeder!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gsx-rmeister« (17. März 2012, 21:19)

Manni

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Samstag, 17. März 2012, 21:33

Hallo Nachbar,

für mich sind die Federn zu lang, in der Mitte haben die einzelnen Windungen schon fast berührung, wie soll die noch "einfedern".

Da reichen auch keine 1er Gummi um das auszugleichen.

Die kann sich nicht mehr zusammendrücken also muss sie sich nach der Seite wegdrücken.

Gruß Manfred

Fritten-Pete

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Samstag, 17. März 2012, 21:35

HI,

ich denke auch dass es nur zwei möglichkeiten gibt:
FEder oder Dämpfer.
Die Feder kann ich mir beim besten Willen ned vorstellen,
da sie ja Original mit Teilenummer passend rausgesucht wurde oder?

Dämpfer zu kurz kann ned sein, eher das Gegenteil. Wenn der Dämpfer
zu kurz wäre, dann würde ja jede Feder bei belastetem Zustand (also Fahrzeug auf Boden)
anstehen bzw. sich mehr verformen. Die feder verformt sich aber mehr wenn das Fahrzeug
angehoben ist (also den bogen nach außen)

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

niu12157

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16

Samstag, 17. März 2012, 21:44

Hallo,

ich sage wie viele hier es sind die falschen Federn.
Hast Du mal die Windungen gezählt im Vergleich zu den alten Federn??
Irgendwie kommen die mir als "zuviel" vor.
Könnten ja bald im W140 passen..... ;)


Die Dämpfer sind i.O. und bzgl. TE gibt es nichts dran auszusetzen.


Wer sich SACHS Seite ganz genau anschaut, der weiß, dass es nur noch 2 Dämpfer für W124 gibt.
SACHS hat "umgestellt".
Die sind definitiv richtig...fahre sie wie andere aus dem Forum auch.

Und komplexes Fahrwerkssystem bzgl. Stoßdämpfer.
Bei MB kann man bzgl. Stoßdämpfer wählen zwischen
Serienfahrwerk

Serienfahrwerk mit härteren Federn
Sportlinefahrwerk

Gibt man die dazu gehörigen von MB genannten Stoßdämpfer Teilenummern als Suche
für SACHS Stoßdämpfer ein werden je nach einer der orig. MB Teilenummern 2 SACHS Modelle ausgeworfen.

Früher gab es meines Wissens 3 oder gar 5?? verschiedene Dämpfer von SACHS

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

xtrmzn

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17

Samstag, 17. März 2012, 21:52

Hier zwei Fotos von vorigem Jahr (wurden eh schon im Federn-Topic hier gepostet), als mein CE zwei neue Frontfedern bekommen hat. Mir kommt vor, deine haben eine Windung mehr, ganz sicher bin ich mir da aber auch nicht. Aber mein CE braucht auch nur die 20 04 er.

Fahrerseite / Beifahrerseite
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Pixeldoc

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18

Samstag, 17. März 2012, 23:34

Hallo,

mit der Federgeschichte kenne ich mich nicht aus.
Aber ich weiss definitiv, dass vor ca. 8 Monaten jemand dieselbe Frage hatte. Ob es jetzt der Kollege @xtrmzn war oder jemand anders, weiss ich nicht mehr. Vielleicht hilft die Suche weiter.

Grüsse
Max


Edit:
was ist mit den Federn los...?
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (17. März 2012, 23:51)

uli124125

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Sonntag, 18. März 2012, 08:34

hi
so wie mir das auf den Bildern erscheint, hat die Feder einen Macken.
tausch sie mal von links nach rechts und ich denke das PRoblem wird mitwandern
grüße
uli

DIESEL

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Sonntag, 18. März 2012, 13:30

Hallo,

@uli
Auf der anderen Seite sieht es nur ein klein wenig besser aus, auch ohne Versuch stimme ich Dir jetzt schon mal zu.

@pixel
hab das gefunden und bei Dir im post verlinkt

@Fitten_Pete
wenns Stossdämpfer mit der geringsten Wahrscheinlichkeit NICHT ist, und Querlenker auch nicht, dann bleibt das unvorstellbare, nämlich die Feder, übrig?!?


Die Feder ist ausgebaut exaakt 44cm lang, und verfügt über 12 1/4 Umdrehungen.
Gemarkt ist sie im oberen Bereich 1xgelb, 2xrot, und unten 1xblau.

Nochmal:
124.193 Baumuster -> 53 Punkte
Klima 7
Automatik bei Diesel 5
Zusatzheizung 4
Schiebedach 3
elektr. Fahrersitze 2
Airbag 1
SWRA 1
Radio1
macht 24 Extra Punkte, in der Summe 77


Ja, Innenausstattung ist draußen, Motor aber drin, und, natürlich wiegen die Rostlöcher auch nichts :D

Ich freu mich ja schon auf die Diskussion mit dem "Freundlichen".

Hat Einereiner von Euch evtl. noch Federn für den 6 Zylinder ungebrochen rumliegen zum kurzfristigen Tausch?

MfG DIESEL
300TDT pueblobeige
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