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Stefan500

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Samstag, 28. Mai 2011, 22:41

Fahrzeugniveau hinten zu hoch! (500E)

Hallo Forum,
dies ist mein erster Post hier und ich habe leider keine Antwort auf meine Frage hier gefunden.

Ich bin seit März stolzer Besitzer eines 1992er 500e mein Problem ist, das das Fahrzeug hinten extrem Hoch steht. Bei Mercedes hat man mich seit März nach zahlreichen Versuchen der Einstellung nach Hause geschickt mit der Begründung: "Das ist beim 500er so" :rolleyes: Austauschen der Federgummis brachte keinen Erfolg nach Ausbau der Federn um die Teilenummer zu vergleichen wurde auch festgestellt, das diese die richtige ist. (A 124 324 30 04) Links hat er schon eine neues Dämpferbein bekommen, weil das wohl undicht war. Druckspeicher sind auch neu. Das Auto fuhr sehr gut, aber stand da wie ein Keil. Daher habe ich am Freitag selbst "Hand angelegt" und um auszuschließen, das es an den Federn liegt was meine Vermutung ist, habe ich diese abgesägt. Ich weiß das es verboten ist, aber hierbei handelt es sich nur um einen Test! Siehe da, das Auto wurde tatsächlich tiefer und sah so aus als hätte ich jetzt das Normalniveau erreicht. Bei der Probefahrt stellte ich fest, das ich jetzt Knarzgeräusche beim Federvorgang habe. Das diese Geräusche die Federn erzeugen, halte ich für ausgeschlossen. Was kann das sein? Welche Möglichkeiten habe ich? Habt Ihr so einen Fall schonmal gehabt?
Bin für Antworten sehr dankbar.
Gruß Stefan

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stefan500« (28. Mai 2011, 22:44)


Motörhead

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Samstag, 28. Mai 2011, 22:51

Du hast die Feder....abgesägt? ?(

Stefan500

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Samstag, 28. Mai 2011, 22:54

Ja, habe ich. ;)

Pixeldoc

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Samstag, 28. Mai 2011, 23:02

Die Federteller unten haben eine Rille, in der die Feder steht. Diese Rille hat am Ende einen Anschlag. Diesen dürfen die Federn nicht berühren, sonst knarzt es , wenn sich die Feder bei ihrer "Arbeit" leicht verdreht. Du kannst es ganz leicht mit dem Finger erfühlen. Wenn du bis zum Ende der Feder kommst, sollte da ein fingerbreiter Abstand zum Anschlag sein.
Falls sie den Anschlag berühren, Feder zusammen pressen und leicht drehen.

Grüsse
Max

edit: hat jemand die Hinterachsstreben getauscht?
Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (28. Mai 2011, 23:03)


Stefan500

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Samstag, 28. Mai 2011, 23:05

Vielen Dank für den Tipp. Werde das Morgen direkt prüfen. Habe bein Einbau eigentlich darauf geachtet, das die Feder dort anliegt...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stefan500« (28. Mai 2011, 23:06)


sensor

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Samstag, 28. Mai 2011, 23:08

Hi

ich tippe auf verschlissene Lagerung der Federbeine (Stoßdämpfer) unten.

Wurde hier schon öfter drüber geschrieben.

MfG sensor

DIESEL

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Samstag, 28. Mai 2011, 23:18

Hallo,

ist die Regelstange richtig eingestellt, arbeitet das Höhenregelventil wie es also soll?

I.d.R übernimmt bei Normalstellung ein Teil der Fahrzeglast das Hydrauliksystem, ein Teil die Feder.

Insofern passt Deine Beschreibung zum Feder kürzen.

MfG DIESEL

Stefan500

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Samstag, 28. Mai 2011, 23:19

Ob die Hinterachsstreben getauscht wurden kann ich nicht sagen. Was haben die für einen Enfluss darauf? Aber warum sollen die Lager genau jetzt Geräusche machen?

Motörhead

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Samstag, 28. Mai 2011, 23:43

Die Hinterachsstreben müssen bei stehendem Fahrzeug angezogen sein. Macht man das ausgefedert auf der Bühne, verdrehen sich die Buchsen und der Wagen steht hochbeinig.

Stefan500

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Sonntag, 29. Mai 2011, 00:59

Die haben die Jungs bei Mercedes mal gelöst um das auszuschließen. Brachte leider keinen Erfolg. Werde morgen mal berichten ob das Geräusch weg ist. Wenn die Federenden anliegen sollten. Vielen Dank schonmal.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Stefan500« (29. Mai 2011, 01:01)


Stefan500

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Sonntag, 29. Mai 2011, 23:05

Konnte heute nicht genau feststellen ob die Feder anliegt. Vom Gefühl her allerdings nicht. :P
Was ich festgestellt habe ist allerdings, das Geräusch kommt von rechts. Links ist das neue Dämpferbein. Kündigt sich das Rechte jetzt auch an?

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Sonntag, 29. Mai 2011, 23:15

Zitat

Original von Stefan500
Konnte heute nicht genau feststellen ob die Feder anliegt. Vom Gefühl her allerdings nicht. :P
Was ich festgestellt habe ist allerdings, das Geräusch kommt von rechts. Links ist das neue Dämpferbein. Kündigt sich das Rechte jetzt auch an?



hab zwei hinter stossdämpfer für den 500er liegen wurden geprüft sind einwandfrei falls bei dir die dämpfer im eimer sind.
Gruss Tom

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