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Zitat von »Robi500SE«

Bezug auf das MB-Punktesystem genommen.

Klar machen die des auch.
Nach deren Angaben sollte ich 2 Gummies nehmen.
Inzwischen habe ich 4er drin und der Wagen ist anstatt 25 mm 80 mm tiefer.

Insofern braucht jemand nen preiswertes Pro-Kit 2517.1.40?

Zitat von »Swiffer«

Hab inzwischen vorne 1-nuppen montiert.

Sieht doch ganz passabel aus. Tiefer würde ich nicht gehen.
Eher hinten noch ne Noppe mehr unterlegen.
Wie hoch ist er denn von Radmitte zur Kotflügelkante senkrecht gemessen.
V+h sollte ungefähr gleich sein.

Zitat von »Swiffer«

35,5cm

Des passt, imho der optimale Kompromiss zwischen Guck und Alltagtauglichkeit.
Die Eibach setzen sich aber auch noch, wenn man damit mal mehr wie 100 km Strecke fährt.

Servus.

Ich muss diesen etwas älteren Beitrag mit einer Frage pushen, da hier auch jemand den Prokit ausgebaut hat. Der Einbau war trotz der guten Innenfederspanner echt kacke. Das lag aber eher daran, dass die Teller des Spanners aufgrund der sehr engen Windung echt sehr fest saßen. Da ich nun doch andere Federgummis einbauen will, müssen die Federn nochmal raus. Die Hinterachse ist kein Problem. Bitte gebt mir einen Tipp wie ich die Teller des Spanners wieder in die Feder an der Vorderachse bekomme. Mir fällt mir noch der gefährliche Weg mit den Spanngurten ein zum Vorspannen bis Platz für die obere Scheibe ist.

Danke und Gruß, Marwin

Welchen Federspanner hast du denn?
Ich hab das Problem auch immer dann wird die Scheibe halt raus gekloppt

Hi.

Ich hab den Spanner von Otger Lensker. Gibts bei Amazon und machte beim Wechsel einen guten Eindruck. Bei den Originalfedern war die Windung nicht so eng wie bei den Eibachfedern. Nach dem Einbau hingen wir zu dritt (2 Leute mit langen Hazethebeln, ich mit riesen Hammer) an der Feder um die scheibe da raus zu bekommen. Das war so eine sauarbeit, dass ich mir jetzt echt in den Arsch beisse, weil ich nicht gleich einser Gummis eingebaut habe. Das muss doch eleganter gehen. Wie machen das denn Profis?

Gruß

Kannst auch den Dämpfer oben abschrauben und den Querlenker unten abstützen und dann langsam ablassen. Bei den Tieferlegungsfedern ist kaum Spannung drauf wenn das Auto ganz ausgefedert ist.

Hallo,

der Federspanner tuts!!

ist dann wohl dieser hier:

Klick dem Otkar sein Spanner

Rausnehmen der Feder:

- Stoßdämpfermutter (SW 22) oben im Motorraum lösen (mit Imbus die Kolbenstange des Dämpfers gegenhalten).

- Rad ab

- Wagenheber unter den Querlenker in Nähe des Traggelenks setzen - als Sicherung - aber nicht den Querlenker anheben.

- Stabbi am Querlenker komplett mit Schellen lösen (meistens SW 13 manchmal aber auch SW 12 oder 14 möglich) und am besten die SW 17 Schrauben der inneren Halterung lösen, brauchst du aber nicht ganz rausdrehen.

- Jetzt kannst du den Stabbi über den oberen Stehbolzen für die Klemmschelle drücken / ziehen

- Wagenheber soweit ablassen, wie möglich

- jetzt Otkars kleinere Scheiben mittig (auf oben und unten achten) in die maximal entspannte Feder einsetzen. Beginne recht mittig in der Feder und drehe dann den oberen Teller soweit wie möglich nach oben und den unteren nach unten. Sollte eigentlich so klappen.

anschließend den Querlenker soweit anheben, bis sich die Spannstange einfädeln lässt.


- Spannen und Feder rausnehmen.....dabei die Feder wenns immer noch schlecht geht drehen bis du sie nach vorne rausnehmen kannst. Eventuell Radnabe runterdrücken.


Einbau nach Wechsel der Gummis:

Federspanner am besten dazu lassen wie er ist, es sei denn du nimmst schmalere Gummis. Dann müsstest du den oberen Teller nach Entspannen des Federspanners etwas tiefer drehen.

- Feder einsetzen....am besten drückt dabei jemand den Radträger etwas runter....wenn da niemand hilft, musst du halt etwas nachhelfen mit handelsüblichen Baumaterialien ala Krähenfuß.

Dann Wagenheber unter dem Querlenker hochpumpen und Spanner anlösen....dabei den Wagenheber immer etwas mehr ablassen, sobald die Feder sich mitdreht.

- Wenn der Spanner rausgefummelt ist, die Teller in eine Position drehen, an der sie rausrutschen.


Sollte all das nicht klappen.....dann muss die Flex wohl dem guten Otkar ein bißchen was vom äußeren Grad wegnehmen


LG Bernd

Danke für die ausführliche Beschreibung. Das werde ich so nochmal angehen, wenn die Zeit und das Wetter wieder besser wird.

@Bernd: Das ist der Spanner, richtig. Für den Preis spitze, braucht aber vor der ersten Benutzung eine Fettkur. Da hat der liebe Otger gespart. Außerdem ist mir das Ding an den hinteren Federn einmal "abgehauen" weil dort keine der Scheiben vernünftig passt. Also an alle die damit arbeiten: An der Hinterachse ruhig an der Sicherheit sparen und nicht diesen Spanner benutzen! Das hat einen heftigen Schlag gegeben, als die Feder wieder in die Führung geballert ist. Außerdem hatte ich mächtig feuchte Hände. Ging aber alles gut, weil sie noch nicht so weit gespannt war. Hat aber auch gereicht für einen ordentlichen Schrecken.
Mit einem Getriebeheber waren die hinteren Federn sicherer und schneller draußen.

Danke für die hilfreichen Tipps!