W124-Board.de

hi, die zweite klappe ist die zu der rücksitzbank hin.

die aufmachen, dann siehste die scharniere. nimmst erstmal die klappe ab.

dann siehst an den scharnieten je eine schraube. dann oben im teppich versteckt, 2 schrauben, dann quasi am rand des schmugglerfaches noch ein paar schrauben. wenn du die alle ab hast, dann musst du das blech rausnehmen. ist ziehmlich fest und ein wenig unter die radhausverkleidung geschoben.

mfg
uemit

Hi
kannst die pdf reinstellen oder ein Link dazu?

Danke

und viel Erfolg bei allem!

Vielleicht hat ja auch jemand noch ein Foto zur Hand, wie der Kofferraum bei ausgebauter "Klappe" aussieht - würde mich auch mal interesieren, da es demnächst wohl auch ansteht.

fotos hab ich leider keine gemacht beim wechseln der bulleneier.

aber eigentlich ist alles selbsterklärend. die klappe geht total easy ab. einfach die schrauben an den scharnieren lösen.

man braucht die klappe nicht abnehmen. ist halt nen bisschen einfacher die blechabdeckung (in dem link oben, das objekt 70 A) rauszunehmen.

Bestell Dir bloß auch 2 neue Leitungen (die dünnen mit 11er Schlüsselweite, eine geht vom linken zum rechten BUllenei, dasandere vom rechten Bullenei zum Regelventil) von Mercedes.
Kosten irgendwas um 11,- € und 13,- €, also nicht die Welt...
Versuch am Besten garnicht erst die alten Leitungen wieder reinzudrehen ! Da machst Du Dir nur die Gewinde im Regelventil kaputt und dann brauchtst Du am Ende noch ein anderes Regelventil !
Unbedingt jeweils 2 neue Dichtungen für die untere Leitung an den Bulleneiern nehmen sonst kriegst Du das nicht dicht und es sifft immer das Hydrauliköl raus. Ich würde je nach Zustand auch gleich neue Hohlschrauen nehmen.
Dreh unbedingt alle Leitungen nur mit den Händen wieder rein, sonst setzt man die Leitungen schnell schief an und dreht das sehr weiche Gewinde der Leitungen und des Regelventils bzw. des Bulleneis kaputt. Dicht kriegt man das dann nicht mehr...
Und Du braucht einen offenen 11er und einen offene 12er Ringschlüssel (Leitungsschlüssel), sonst kriegt man die Leitungen nicht ab.
Links musst Du den Endtopf abbauen um da richtig ranzukommen.
Richtig beschissen wirds hinten rechts am Regelventil.
Es hilft minimal wenn man die Antriebswelle lose macht am Differential und runterhängen lässt...
Ich habe die Arbeit vor 2 Wochen bei meinem Kombi gemacht und es ist leider voll in die Hose gegangen, weil eben Gewinde kaputtgedreht und nicht mehr dicht zu bekommen gewesen... ich brauchte, dann noch ein 3. neues Bullenei, mehrere Leitungen neu und ich habe 3 gebrauchte Regelventile (gebraucht für ca. 20,- € zukommen, Neupreis der Dinger 220,- € netto !!) "vermurkst".

Es gibt kaum ein beschissenere Arbeit beim W124er, denke ich !
Eventl. noch Wasserpumpe beim M103er wechseln...

Viel Erfolg !
Gruß
Taximann

Zitat

Original von uemit


...wenn du die alle ab hast, dann musst du das blech rausnehmen. ist ziehmlich fest und ein wenig unter die radhausverkleidung geschoben.

mfg
uemit

hmmm....