Die Anleitungen sind nicht mehr da, die Links sind tot. Hat jemand aktuelle?
Nö!
aber ist eigentlich leicht.
Habe auf die Schnelle nur das hier gefunden:
KLICK Bulleneier
Druck dir das am besten mal aus!
Dazu dann noch ein paar Bilder von mir
Hier siehst du, wie der Druck nach Entlastung (Anheben) der Hinterräder abgelassen werden kann. Schlauch auf die oben auf dem Regler sitzende SW11 (meistens) Ablassschraube schieben (6mm frische, am besten durchsichtige Spritleitung) und anderes Ende in eine dichte Flasche etc. Tip von Sebastian!!
Hier siehst du die Ablassschraube...Vorher!!! nur leicht anlösen!!! Geht mit 1/4 Zoll Knarre, indem man von hinten über die rechte Antriebswelle ansetzt. Wenn die Schraube angelöst ist, wie beschrieben den Schlauch aufschieben und mit Ringschlüssel soweit öffnen, dass die Soße läuft...
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falls die sich gar nicht bewegt, die untere schmale (4,75 mm) Leitung mit einem Bremsleitungsschlüssel (SW 12 wars bei meinem letzten) anlösen und dann die Suppe in eine Schüssel laufen lassen. Ist nicht so viel. Ca. 0,5 bis 1 Liter.
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Dann die Hohlschrauben der Dicken Metalleitungen an den Bulleneiern von unten lösen......kommt noch mal etwas Soße raus.
Neue Schrauben bereithalten mit Dichtungen. Kosten mit Dichtring pro Stück etwa 10€
Ebenfalls die 4,75mm Bremsleitungen vorher bereithalten. Gibts beim Freundlichen....oder selbst bördeln ...ist billiger...oder bei monopoel fertig gebördelte aus Kunifer bestellen und dann biegen...das muss man bei allen Leitungen machen. Die Leitungen werden immer grade geliefert.
Die sind meistens nix mehr
Deshalb knipse ich sie in der Regel direkt an den Druckspeichern und am Höhenregler ab und erspar mir das Lösen mit Flamme etc.
Nach dem Abknipsen kann man die Verschraubungen mit ner Knarre und 11er Nuß in Nullkommanix abschrauben.
Problemmatisch sind die dicken Leitungen zu den Dämpferbeinen. Die sind nach über 20 Jahren meist bröselig.
Wenn die Druckspeicher frei von Leitungen sind....
Die 3 kleine 8er Muttern lösen (beim rechten Druckspeicher ist das Blech des Höhenreglers da mit am Fahrzeugboden zwischengeschraubt). Regler einfach dranlassen.
Jetzt beim qp und Limo die Bulleneier aus der Reserveradwanne entnehmen und beim Kombi die vordere Klappe im Gepäckraum öffnen und die Kreuzschrauben der Abdeckung zwischen der Öffnung der Klappe und der Rücksitzlehne rausschrauben. Sind auch sichtbare Kreuzschrauben seitlich. Beim Rausnehmen der Abdeckung aufpassen...unter dem Teppich ist biegsames, scharfkantiges Blech!
Dann alles wieder umgekehrt zusammenbauen!!
Dann Auto auf die Räder stellen Öl vorne im Behälter nachfüllen
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Dann Motor bei ca. 2500 U/min minimum 1 Minute laufen lassen, während einer den Wagen hinten so anhebt, das der Regler auf L steht (oder halt die Achse entlasten)
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Dann Motor kurz ausstellen und das Auto auf die Räder stellen und ein paar mal durchfedern.
Dann sollten etwa 2 Personen vorne mit vollem Tank hinten vorhanden sein. Falls das vergessen wurde
einfach beladen
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Ich habe gute Erfahrungen mit insgesamt etwa 120 Kg (bei fast leerem Tank) auf der Hinterhand bei Serienfedern gemacht. Kann aber variieren.
Wenn das Gewicht stimmt....Motor wieder starten und mit 2500 U/min min. 1 Minute laufen lassen. Der Hebel am Höhenregler sollte jetzt nach oben zeigen. Dann direkt den Ölstand vorne im Behälter kontrollieren und ergänzen.
Wenn alles dicht ist, etwas fahren und dann Die Gewichte entnehmen. Oft ist die Anlage nicht sofort komplett entlüftet. Hat bei mir auch schon mal 2 bis 3 Fahrten gedauert.
Soweit die einfache Vorgehensweise spontan aus der Hüfte geschossen.... Bilder sind ja jetzt auch voll ....mehr als 5 geht nicht
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Freitag, 19. April 2024, 08:26
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