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Guten Morgen,

Sicher, dass es sich nicht um Seitenwindboen handelt ? Oder beim Überholen
von LKW versetzt das Fahrzeug wenn aus dem Windschatten kommend?

Reifenbreite= Spurillen"verfolgung"?

Ansonsten tippe ich mal darauf, dass das Fahrwerk "überholungsbedürftig" ist.
Bei 220.000 KM sind die Stabigummis etc. an der Reihe. Allein schon durch den
Alterungsprozess des Gummis.

Fahrwerksrevision an der VA

Stabigummis, Traggelenke, Querlenerbuchsen, Stoßdämpfer, Lenkungsdämpfer,
Lenkstange, Spurstangen, Domlager, Gummiunterlagen (1-4 Noppen, je nach dem was drin ist)
Stoßdämpfer (z.B. Sachs Supertouring), Anschlagpuffer. ggf. Federn

Bei der Gelegenheit gleich Motorenlager und Getriebelager Mittauschen

Achsvermessung nicht vergessen!!

Ergebnis:

Neuwagenfeeling an der VA. Wie auf Schienen. Straffe und satte Straßenlage,
keinerlei Klappergeräusche etc. mehr und mind. 150.000 KM Ruhe an dem Fahrwerk (VA)

Bitte auf Qualität der Teile achten

Lemförder, MB, Corteco (Motorenlager z.B.)

Fast alles über TE-Taxiteile zu beziehen.

Vielleicht trägt meine Einschätzung zur Beseitigung des Problems bei.

Ansonsten....nicht schneller als 100 Km/h

Liebe Grüße aus Berlin (z.Zt. - 16,8°C)

niu12157 - Ralph -

Da ist eine Ferndiagnose sicherlich schwierig. Das Coupé von meinem Frauchen hatte das auch, da war es eine Zugstrebe an der HA. Das haben die aber erst nach einem Test auf einer Rüttelplatte, die den Fahrbetrieb simulieren kann, festgestellt. Vorher war der Wagen in einer sehr guten freien Werkstatt, bei Mercedes und bei der Dekra. Die haben teils mit zwei Meter langen Stangen gehebelt und nichts feststellen können, bis dann am Ende festgestellt wurde, dass in einer bestimmten Fahrsituation der Fehler auftreten kann.

Gruß, Stephan

Wenn der Wagen bei unter 100 noch gut läuft, wird es sicher die Hinterachse sein. Nach gut 20 Jahren ist die eigentlich (immer) durch, da auch bei Fahrzeugen mit wenigen Km die Weichmacher aus dem Gummi sind. Wenn dann würde ich da auch gleich alle machen (lassen) inkl. der 4 Lager der Hinterachsbefestigung.

Zitat von »Roque«

Die fahrsituation ist ja schon klar. Jedes mal ab 110 km/h im geradeauslauf. Unter dieser geschwindigkeit gibt es keine probleme.

Ja, genauso war es beim Coupé von Frauchen auch. Trotzdem konnte keine der beiden Werkstätten oder die bei der Dekra sagen: Das ist es. Das wurde erst auf dem Prüfstand festgestellt, mit herkömmlichen Mitteln wie Hebeln war nichts festzustellen. Kannst ja auch die komplette HA runderneuern, dann ist das defekte Teil auf jeden Fall mit dabei.

Zitat

Im tüc bericht vom vorbesitzer stand dass die stabi-lager verschlissen sind.
Ob der vorbesitzer den mängel behoben hat weis keiner mehr da dieser verstorben ist.

Wie wahrscheinlich ist es das es diese lager sind und wie kann ich es prüfen?

Eher unwahrscheinlich. Ich habe meine kürzlich gemacht und die waren völlig durch. Der Stabi lag da eher nur noch lose drin. Aber meiner lief trotzdem sauber geradeaus.

Gruß, Stephan

Hier ist was grobes: http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste…interachse.html

Aber ich denke, Du solltest Dir die WIS oder den Ezold zulegen, damit Du genauere Arbeitsanweisungen hast.

Streben gibbet z.B. hier: http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…lett-Lemfoerder Lager hier: http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…W124-Lemfoerder und so weiter.

Gruß, Stephan