Achvermessung / Spureinstellen

Panathinaikos

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1

Donnerstag, 7. Mai 2009, 11:14

Hallo euch allen,

habe vor einer woche eine Achsvermessung durchführen lassen und würde mich interessieren wie man das alles macht.

Was genau macht man den da, und wann muss man den Wagen wieder vermessen?

Wo wird geschraubt und wann sind die werte richtig?

Hab alles detailiert ausgedruckt bekommen, was bedeuten die ganzen zahlen?

Sorry aber dies würde mich wirklich interessieren.

E 320 coupé

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Erhan E

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2

Donnerstag, 7. Mai 2009, 11:21

hätteste zugeguckt wüsstest du was gemacht wird

also vorne wird die spur eingestellt, an der spurstange geschraubt bis das rad 100% geradeaus steht undzwar auf beiden seiten.
dann wird am querlenker der sturz eingestellt, welches durch die exzenterbolzen abläuft. und irgendwo dann noch der nachlauf da kommt das rad z.B. nen stück nach hinten im radkasten. hinten geht glaub ich nicht soviel. sturz auf jedenfall. aber spur macht glaub ich nicht soviel sinn

welöche werte ok sein müssen, siehste aufm monitor, da ist ein grüner bereich =)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Erhan E« (7. Mai 2009, 11:21)

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Panathinaikos

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3

Donnerstag, 7. Mai 2009, 13:08

Jetzt mal eine andere frage.
Ich habe vor der Achsvermessung zwei neue Tragelenke eingebaut
und 4 neue Reifen, seitdem schleift es bei mir ab und zu am radkasten vorne rechts.
Ist da vielleicht was falsch gemacht worden? Habe momentan Brabus Styling IV 8j x 17
ET30 mit HA 225/45 R17 und VA 205/50 R17 mit Dunlop SportMaxx drauf, vorher hatte ich
Pirelli P Zero und nichts war am schleifen. Mir scheint es allerdings so das die Dunlops mehr
Profil haben als die Pirellis.

E 320 coupé

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Erhan E

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4

Donnerstag, 7. Mai 2009, 13:22

Zitat

Original von Panathinaikos
Jetzt mal eine andere frage.
Ich habe vor der Achsvermessung zwei neue Tragelenke eingebaut
und 4 neue Reifen, seitdem schleift es bei mir ab und zu am radkasten vorne rechts.
Ist da vielleicht was falsch gemacht worden? Habe momentan Brabus Styling IV 8j x 17
ET30 mit HA 225/45 R17 und VA 205/50 R17 mit Dunlop SportMaxx drauf, vorher hatte ich
Pirelli P Zero und nichts war am schleifen. Mir scheint es allerdings so das die Dunlops mehr
Profil haben als die Pirellis.

wo genau schleifts denn?? am kotflügel oben, oder am sakkobrett richtung fahrertür? 2. spricht für die einstellung des nachlaufs.. das kannste entweder so weit wie möglich nach vorne einstellen lassen..

ist der kotflügel schon ausgestellt?? wenn nicht, machen

ansonsten bördeln - sakkobrett ausschneiden. ist bei mir auch so

und ja neue reifen haben natürlich mehr profil

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Panathinaikos

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5

Donnerstag, 7. Mai 2009, 13:28

Es schleift genau uber den reifen im radkasten mit der innenseite des reifens.
Ist schon gebordelt!

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6

Donnerstag, 7. Mai 2009, 13:32

Ich meinte damit dass dunlop mehr profil hat als pirelli.
Kann das? Ich dachte am anfang hatte er mir winterreifen drauf gemacht!

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Damien

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7

Donnerstag, 7. Mai 2009, 13:57

Gibts manchmal tatsächlich Unterschiede. Wenn es da oben schleift kannst du den Kotflügel ausstellen und Federwegsbegrenzer montieren.

Oder schleift es, wenn du die Räder gerade hast?? (Das wäre bei der Reifengröße schon extrem)

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8

Donnerstag, 7. Mai 2009, 14:00

Wenn es schlaglocher gibt oder starke unebenheiten dann schleifen sie auch bei gerade aus fahren, und das sogar bei 50 km/h
Wie stellt man die kotflugel aus?

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Damien

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9

Donnerstag, 7. Mai 2009, 14:04

Entweder mit dem Kotflügel-Aussctellsatz von AMG oder du gehst in den Baumarkt und holst dir:

4 Kunststoffscheiben in der Dicke von je 20mm (Farbe egal)

4 lange Blechschrauben (waren glaub ich M5 oder M6)

Monteiren tust du sie:

1. Saccobrett am Kotflügel demontieren
2. Innere Schraube (also zum Rad hin) herausnehmen.
3. Kotflügel herausziehen (2. Mann) und eine Scheibe drunterlegen
4. Neue Schraube rein und fertig

das ganze dann auch unter der Befestigung der Stoßstange.

Damit zieht es den Kotflügel etwas raus.

Ich bezweifle aber, dass das bei dir reichen wird, wenn der beim Geradeausfahren schon Probleme macht.

Was für Felgen (Einpresstiefe) hast du denn genommen? Evtl. ne Spurverbreiterung vorn montiert?

EDIT: HIER wurde das mal evtl. besser erklärt

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10

Donnerstag, 7. Mai 2009, 14:25

ET30 ohne sourverbreitung allerdings mit H R federn 40 mm tiefer

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11

Donnerstag, 7. Mai 2009, 16:12

so hab vorhin etwas nachgeschaut!

Es schleift an beiden seiten an den sakobretter!

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Kuhpe

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12

Donnerstag, 7. Mai 2009, 16:35

Tragegelenke erneuert ?
Beim 320er kann man die nicht tauschen, sondern muß die Querlenker erneuern. - und dann ist es ja auch sinnvoll alles zu kontrollieren bzw. neu einzustellen.

Achsvermessung ?
heißt ja erstmal nicht, daß sie eingestellt worden ist.

Abhilfemöglichkeiten hast du ja schon erhalten. - Viel Erfolg.

QP

Wenn ich mich an jemandem rächen will, dann nehme ich ihm die Radkappe ab und tue ein Steinchen hinein.

(Rudi Carrell)

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13

Freitag, 8. Mai 2009, 11:16

Ich weiß, Habe die Querlenker und Stabigumis (innere/äußere)
mitgeliefert.

Meinst du die haben da was falsch eingestellt oder was?
Hab dich nicht so ganz verstanden.

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Freitag, 8. Mai 2009, 14:29

Tach,

also wenn vorher alles ok war und nach dem Querlenkertausch nun das Rad schleift ist doch was faul.

Also an den neuen Reifen kann´s ja nicht liegen, außer du hattest zuvor auch nur ein paar mm Luft zwischen Rad und Saccos und das hat gerade so ausgereicht.

Aber die Kollegen haben ja schon Möglichkeiten zur Abhilfe beschrieben.

(was ich meinte war: Achsvermessen ist ja nicht Einstellen - natürlich geht man davon aus, daß auch alles eingestellt wird, hab halt a Späßle gmacht

)

Schönes Wochenende

QP

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