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Achsrevision

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RicMar

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1

Dienstag, 20. Januar 2015, 18:30

Achsrevision

Moin,

ich werde die Revision beider Achsen bei meinem Tee in Angriff nehmen.
Ich hab anhand der WIS, der EPC und dem Forum eine Liste der benötigten Teile gemacht.
Sicher ob ich auch wirklich an alles gedacht habe, bin ich mir nicht.
Da das ganze schnell von statten gehen soll, kann vielleicht jemand, der das schon einmal gemacht hat rübergucken und sagen ob ich an alles gedacht habe?
Das wär klasse :thumbup:

Hinterachse:
-Rep.Satz Streben
-Hydrospeicher
-Rep.Satz Gummilager klein
-Traggelenk 2x
-Differentialgummibuchse 2x
-Gummilager groß 2
-Koppelstangen
-Satz Bremsschläuche
-Bremsscheiben+ Klötze
-Gummilager Querlenker 4x
-Bremsbackensatz Handbremse
-Stoßdämpfer Niveauregulierung
-Radlagersatz

Vorderachse:
-Rep.Satz Stabilisator
-Radlagersatz
-Querlenkerset inkl. traggelenke
-Spurstangen
-Lenkungsdämpfer
-Umlenkhebel
-Bremsscheiben+ Klötze
-Stabihalter
-Domlager
-Stoßdämpfer


Hinterachsträger werde ich vorher besorgen und vorbereiten und dann einfach tauschen.
Nachdem bestimmt Schweißarbeiten an den Achsaufnahmen getätigt wurden ;(

Garantiert hab ich was vergessen :rolleyes:

Danke und Gruß
RicMar

Sebast1an

. . , -

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2

Dienstag, 20. Januar 2015, 18:43

jo schrauben haste vergessen, da kommt ne amtliche summe nochmal dazu...
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niu12157

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3

Dienstag, 20. Januar 2015, 19:10

Teile Nummer 23 und 32 sowie die Schrauben/Unterlegscheiben wie von Sebastian gesagt fehlen für die Hinterachse
http://www.carus-parts.de/W124/Kombi/220…nterachstraeger

http://www.carus-parts.de/W124/Kombi/220…Veauregulierung

Ebenso diverse Bremsleitungen und Hydraulikleitungen sowie Verteilerstück, Regulierungsstange der Niveauregulierung.
Klammern zum befestigen der Leitungen an der Karosserie
Hinterer Drehstab?? zumindest aber die Gummilager dafür

Auch gucken ob der Bremsbackensatz für Feststellbremse allein ausreichend ist. Oft ist der Verstellmechanismus (Schere) wo die Bremsseile eingehangen werden dermaßen marode, dass sich da nichts mehr ver- bzw. einstellen lässt.
Teil Nummer 77
http://www.carus-parts.de/W124/Kombi/220…Feststellbremse

Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Sugata

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4

Dienstag, 20. Januar 2015, 19:14

wow, das ist ordentlich viel Material.
Kannst du evtl auch sagen was das alles ca kostet (mit Schrauben)? Damit man eine ungefähre Hausnummer hat.
Wenn du schon alles zusammenrechnen musst ;-)

Gruß,
Sugata

RicMar

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5

Dienstag, 20. Januar 2015, 19:17

Moin,

na klar Sebastian :god:
Danke für die Links Ralph :thumbsup:

Ohne die Schrauben bin ich jetzt bei Te-Taxiteile bei Bummelig 2100€.
Die Streben z.B. wollte ich nicht von Meyle kaufen. Auch bei anderen Teilen habe ich auf Lehmförder zurückgegriffen.
Tipp: bei TE-Taxiteile ist grade viel im Sonderangebot lohnt sich jetzt zu Bestellen.
Werde nochmal nachtragen wenn ich die Schrauben mit reingerechnet habe und auch eine Dokumentation machen wenn es losgeht.


Gruß
RicMar

niu12157

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6

Dienstag, 20. Januar 2015, 19:39

Schrauben gibt es nur bei MB bzw. definitiv nicht bei TE Taxiteile. Glaubt mir!
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RicMar

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Dienstag, 20. Januar 2015, 19:40

Schon festgestellt 8|

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Dienstag, 20. Januar 2015, 20:11

Kurz Frage mal dazu. Wenn man sich vorher nen achs Träger besorgt und den schon mal zusammen baut gibt es keine Probleme diesen dann im quasi fertigen Zustand einzusetzen oder?

RicMar

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Dienstag, 20. Januar 2015, 20:46

Wüsste nicht welche ?(
War auch mein Plan das so zu machen.

mallnoch

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Dienstag, 20. Januar 2015, 20:48

Das coole ist dabei wenn die Achse draußen ist und keine Feder oder Stoßdämpfer auf das Rad wirkt, kann man das alles so festziehen und dann ist das Rad automatisch auf der richtigen Höhe.

So habe ich das mehrfach gehört, liege ich da richtig ?

Wie heist das Teil wo das Radlager drin sitzt?
Wenn Du das von deinem Auto verwenden willst musst Du irgendwann die alte Achse raus nehmen um das zu bekommen und dann an die neue Achse dran schrauben.

Ich denke Rostschäden am eigenen Achträger kann man vorher ja prüfen.
Der Vorteil bei einem gebrauchten Träger ist die Zeitersparnis, aber man wird sicher von den Rostnestern überrascht sein die man findet wenn die Achse draußen ist.

Schöne Grüße,
Marcel
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Dienstag, 20. Januar 2015, 21:01

Das kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Wie sollen denn die Streben im richtigen "Winkel" festgezogen werde
wenn da kein Gewicht drauf kommt???

Ich glaube Du meinst den Radträger
http://www.carus-parts.de/W124/Kombi/220…hsaufhaengung-I

Und Rostnester wird es ganz sicher geben. Aber da alles draußen ist, kann man dann ja viel besser dran arbeiten so dass die Rostnester am Ende der Vergangenheit angehören.

@RicMar

PN gelesen??????????


Liebe Grüße


Ralph
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Sebast1an

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12

Dienstag, 20. Januar 2015, 21:03

die streben etc werden im belasteten zustand fest gezogen, nicht vorher...
achsschenkel sollten auch eher gestrahlt werden, mitm drahtzopf bekommt man
den rost nicht aus den vertiefungen... neue radlager sind danach pflicht...
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Hein_nieH

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Dienstag, 3. Februar 2015, 12:02

Hinterachse

Hallo,

ich weiss nicht, ob du meinen Beitrag "Weihnachtsimpressionen aus Mecklenburg" in der Rubrik Datenbank/Anleitungen gelesen hast.
Dort habe ich auch einige Preise aufgeführt.
Bei den Schrauben und Scheiben habe ich, außer für die Streben, die Alten wiederverwendet.
Bis heute damit keine Probleme gahabt. :piepts

In deiner Zeitplanung würde ich unbedingt noch etwas für die Konservietrung einplanen. Wenn der Rahmen runter ist, dann können am Fahrzeugboden
Überraschungen auftreten, deren Beseitigung erheblichen Zeitaufwand bedeuten. :shock:

Viel erfolg bei deinem Vorhaben. :daumen:

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

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