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Zitat

Was ist das Sport Chassis genau?

Das ist alles was fahrwerksseitig beim Sportline dabei war inkl. direkterem Lenkgetriebe, Querlenkern, Federn und Stabis.
Sportline war ja nur eine Kombination aus "Fahrwerkspaket" und "Innenraumpaket". Es kann sein, dass es das Sportfahrwerk alleine auch mit Stahlfelgen gab (was bei Sportline ja nicht der Fall ist), aber das weiß ich nicht genau.

Eigentlich müssten bei dir die Radlaufkanten schon wegen den Felgen umgelegt worden sein. HAbe mich da nämlich neulich erst informiert wegen größeren Felgen, und da geht ohne umlegen der Radlaufkanten nichts außer der Originalgröße. Wie es dann beim Tieferlegen ausieht ist bestimmt noch komplizierter. Geh doch mal spaßeshalber auf Reifen.com oder so und suche Felgen mit deiner Dimension und sieh dir das Gutachten, das es als PDF gibt an. Dann denk dir die Bedingungen mit dem tieferen Fahrwerk dazu. Muss halt alles "freigängig" sein Schätze mal, du wirst dabei um das Bördeln, umlegen, Lenkanschlag begrenzen nicht herum.

LG, Timmey

Bearbeitung:
bei den 215/55 R16 Felgen gilt bei deiner Motorvariante im MB-Gutachten:
"Umbau erforderlich gemäß Angaben in Werkstattliteratur (OF40.10-p-1000-04A)" Da bin ich aber an den Grenzen meiner Literatur angekommen

Hallo Zusammen,

ich möchte hier auch einmal meine "Erfahrung" vom Tüv und deren "Prüfer" mitteilen.
Ich fahre einen 230T und würde gerne 8Jx16 mit ET35 eintragen lassen. Die vorderen Radlaufkanten waren beim Kauf schon umgelegt, die hinteren nicht!
Vorne ist mein Auto 30mm tiefer und die Reifen 205/55x16 haben mit ungelegter Kante genug Platz. Damit war mein "Tüv-Macker" auch vollstens zufrieden.
Hinten habe ich 225/50x16ér Reifen gewählt, habe die originalen Federn eingebaut, damit der Wagen nicht durchfeder kann und ich somit diese Kante nicht auch noch umlegen muß. Aber der "Tüv-Macker" besteht auf das umlegen. (eigentlich wollte ich ihn umlegen, aber nicht die Radlaufkante,grins)

Mein Tip,..... Fahr zum Tüv, rede mit dem, der das eintragen soll. Man merkt dann ziemlich schnell, ob der Typ locker drauf ist oder eben nicht.
Ist er es nicht, fahr zum anderen TÜV!!!
(Tüv Nord in Delmenhorst geht überhaupt nicht!!!!)

Gruß DELFA

Ja, der Faktor Glück spielt natürlich auch noch ne große Rolle. Dass du ein solches Fahrwerk überhaupt eingetragen bekommst ist ja schonmal n fettes Ding. Ich denke nicht, dass es Gutachten für ein halb/halb Fahrwerk überhaupt gibt. Ich habe ein Gutachten von einer 7,5Jx16H2 Felge vorliegen, welches besagt, dass du für 205er Reifen vorne und ab 225er Reifen auch die hinteren Kanten umlegen musst. Klar, wenn du nen Tüffer hast, der mal drüberguckt und sagt "geht schon..." Haste Glück. Wenn du den aber nicht hast, sondern einen, der seinen Job ernst nimmt, haste mehr PEch. Deshalb ist es doch besser, es von vornherein einfach mal richtig zu machen.

LG Tim

PS: Dieses TÜV-PFalz Gutachten bezieht sich übrigens auf Fahrzeuge mit SerienFahrwerk.

Hallo,

Aus Erfahrungen kann ich sagen, das bei einem Umbau auf Sportlinefedern nicht gebörtelt werden muss.
Original Sportlinefahrzeuge sind allerdings wie schon richtig gesagt vom Werk aus schon gebörtelt.

Verbaust du Sportfedern so um die 30 mm funktioniert es in den meisten Fällen auch noch ohne Börteln, je nach Felgen-ET und Reifen, wie schon gesagt. In 80% aller Fälle musste nichts gemacht werden, bei 20 % mussten lediglich die Kotflügel vorne durch Distanzstücke ausgestellt werden.

Ich fahre im Moment z.B AMG 18" Felgen mit ET 37 und 225/40 ZR 18 in Verbindung mit H&R Cup Kit 30 mm und mit 1er Gummis. Es musste nichts gebörtelt werden, lediglich die Kotflügel vorne mussten rausgestellt werden.

Probier es. Wenns nicht klappt, kannste immer noch mit den Gummiunterlagen wieder hochgehen, bevor du börteln musst.

Gruß Konny