W124-Board.de

Ja geht.
Muss halt per Einzelabnahme eingetragen werden.
Koscht je nach Bundesland 100-150€.
Da du ja eh noch die Ami Abnahme machen musst, vll. wird es dabei preiswerter.
Bereifung fahre ich und viele andere 205/55 16 91 W, weil es eine preiswerte Alternative zu 205/60 15 91 W ist.
Dabei die Auswahl deutlich größer ist.
Bei der Limo habe ich alternativ noch 205/55 16 94 V eintragen lassen.
Damit man im Winter auf trockener Strasse oder ganzjährig ohne Papper am Tacho Vollgas fahren kann.



In der Limo ist sogar mein E-Rad inwischen 2104010702 mit 205/55 16, passt auch ohne Umbau.

Ist eher Insider.
Aber immer wieder geil, wenn die im Winter bei 190 einkacken, bzw. sich dann nimmer schneller mit den Sparrädern trauen
Bei einem Saisonfahrzeug einfach 91 W.
Ein V Reifen hat bei 240 km/h halt nur noch 91 % seiner Tragfähigkeit.
615 kg x 91% = 560 kg x2 0 1.120 kg.
Des langt mit Tragfähigkeit 91 halt nimmer beim 320er Vmax zzgl. 9 km/h Reserve.
Aber da die modernen Karren auch immer schwerer werden gibt es die Größe auch mit 94 V.
94 ist mit 670 kg höher wie 91 mit 615 kg pro Rad.
91% von 670 sind 609 kg x 2 = 1.218 kg reicht sogar für ein Cabrio mit 1.160 kg auf der HA.
Mein Tüver hat damit die Segel gestrichen und die 94 V zu den 91 W eingetragen.
Die 210er Felgen 2104010702 sind auch für einem 210er 300 TDT ab Werk zugelassen mit 1.290 kg = 645 kg pro Rad auf der HA.
Gewichte können die in ihrer Datenbank abfragen. BM 210.225
Nur falls dich jemand nach der Tragfähigkeit der Felgen bei der Eintragung fragen sollte.

Thomas,

brauche ich außer den Felgen selber (und den Infos aus Deinem Post als Spickzettel) noch irgendwelches Papier für den TÜV?

Das Angebot an M+S Reifen für meine 15'' Felgen ist ja in der Tat mager, Semperit und noch eine schräge Marke dazu.

Die Felgen werden als Kompletträder mit 215er Reifen angeboten, würden die auch passen auf meinen Kleinen?

VG,

Achim

Du willst dein Cabrio durch den Winter fahren?
Na gut, bei 15" und Winter dann auf 195er gehen.
Wenn man Winterreifen im August kauft, sind die dann auch noch 10€/Stk. preiswerter und schon aus aktueller Produktion.
Bin ich jahrelang auf Zubehörfelgen so gefahren.
Original ist des dann 6,5x15 ET44.
Geht per Einzelabnahme auch auf 7x15 ET 41, wenn es überhaupt jemand merkt.
Die 210er Felgen werden natürlich mit 215/55 16 angeboten, weil das die zum 210 zughörige Bereifung ist.
Ist vom Umfang für den 124 eigentlich zu groß und kann an den Kanten der Saccos schleifen.
Aber für den 400er mit 7x16 ET 46 ab Werk so montiert und freigegeben.
Die haben dann auch andere Saccos
Kann man mit ner Flex aber unauffällig anpassen.
Manche haben das auch mit anderen 124 ohne Auflagen eingetragen.
Insofern vorab mit dem TÜVer reden.
Ansonsten hatte ich noch eh wengle mehr gedrucktes Papier dabei um dem TÜVer auf die Sprünge zu helfen.
Was was der Stolz, für 111€ die HA Last für einen 210 300 TDT rausgefunden zu haben.
Ich hatte nur das ZG dabei.
In Hessen damit noch nach Fulda zu Straßenverhkehrbehörde zur Erlangung einer neuen Betriebserlaubnis.
Noch mal 43€.
Dann noch aufs Amt den Kram in die Papiere eintragen lassen ~ 15 €.
Zusammen ~ 170 €.
Ganz schön teuer, na gut der Satz vom Cabrio hat nur 50 € und für die Limo 130 € 5-fach gekostet, da kann man des machen.
Insofern ist dann nen guter Satz 6,5x15 ET44 für 300€ für den Winter auch nicht teurer.
Hätte ich gewusst, das du die Karre auch im Winter fahren willst, hätte ich dir zum Hebel auch noch nen den passenden Satz Winterräder verkaufen können.
Aber jetzt ist er weg.

Moin!

Danke!

Zitat von »BornToRun«

Du willst dein Cabrio durch den Winter fahren?

Nicht wirklich, aber meine Frau hat ihren MX-5 kürzlich geplättet und braucht manchmal ein Auto, deshalb sollte meiner auch im Winter nutzbar sein. Ich fahre meine Firmenmühle und nehme das Cabrio nur bei trockener Straße am Wochenende auf sinnfreie Runden zum Spaß haben. Das wusste ich bei der Hebelaktion noch nicht, da war der MX5 noch Zustand 2. ;-)

Ich habe keinen Platz für 2ten Satz Räder und auch keine Lust auf die Wechselei. 195 sehen auch etwas sehr arm aus, hatte ich im Winter für meine Limo.

Daher die Idee die obigen Felgen mit M+S Reifen (205er) drauf zu tun und die Borbet mit den noch guten Sommerreifen zu verkaufen...

215er müssen nicht sein.

"Ich hatte nur das ZG dabei." ZG?

VG,

Achim

Zitat von »JM66«

ZG?

Oh man eh.
Es geht um Gewichte, was könnte ZG dann sein?

Zitat von »StegMich«

... aber die 205/55 R16 passen problemlos, habe ich das richtig verstanden?

Aber ja doch, imho für den 124 auch der passende Reifen, auch wenn der auf einer 7,5 Felge eigentlich zu schmal ist.
Aber die 6,4 mm Überstand innen, wie aussen sieht fast niemand.
Es ist soviel Luft zum Stoßdämpfer, das man innen sogar Schlaggewichte montieren kann.
Durch die gleiche ET = gleiche Spurweite und die gleiche Reifenbreite 205, fährt der damit fast wie original.
Ich empfinde das sogar als besser, weil der Reifen dann wengiger Flankenhöhe und mehr Festigkeit hat.
Gerade beim schweren Cabrio, merkt man den Unterschied deutlich.
Des Ding schiebt gefühlt eh ständig über die VA.
Würde es den 124 heute noch in neu geben, hätte der als Mopf3 205/55 16 in Serie.

Moin!

Zitat von »BornToRun«

Es geht um Gewichte, was könnte ZG dann sein?

Meine Frage war die nach Papieren, da hätte ZG auch gut eine Abkürzung für irgendein Formular sein können, Mr. Wiseguy!

Ich habe noch nie (bis auf einen /8 Umbau in einen Pickup, eine Jugendsünde von mir) was eintragen lassen, deshalb meine Frage, was ich mitnehmen muss zum TÜV? Bin ja noch "Schüler" ..

Achim

Zitat von »StegMich«

Habe gerade eine Nachricht von meiner Werkstatt bekommen, dass die Räder verdammt eng am Dämpfer vorbei gehen.

Wo ist die Werkstatt? Im Tal der Ahnungslosen?

Zitat von »StegMich«

Wie kann das sein?

Ergibt sich aus den technischen Vorraussetzungen und dadurch das die Felge ein halbes Zoll ~ 12,8 mm breiter ist.
Bei gleicher ET verteilt sich des dann nach innen und aussen.

Zitat von »BornToRun«

Aber die 6,4 mm Überstand innen

rücken somit näher an den Dämpfer ran. Aber

Zitat von »BornToRun«

Es ist soviel Luft zum Stoßdämpfer, das man innen sogar Schlaggewichte montieren kann.

Zitat von »StegMich«

Würde mir bitte jemand eine Kopie seiner Eintragung zukommen lassen?

Bringt Null, der Weg zur Eintragung ist beschrieben.
Die TÜVer wollen ihre eigenen technischen Sachverstand nach einem vorglegten Menue selbst in Vordergrund stellen.
In Frankfurt wollten sie nach Mailanfrage sogar Fahrversuche damit machen.
Man muss damit hinfahren, es techn. nachvollziehbar vortragen, dann klappt des.
Vorab per Mail/am Telefon nie.
Neben mir fahren zig Andere eingetragen mit der Kombi rum.
Ich bekomme fast noch nen Finger dazwischen, wenn dir das zu eng ist, lass es bleiben.

Nachdem ich mir vier sehr gebrauchte 7,5x16 ET41 A2104010702 gekauft habe, um sie aufzuarbeiten, war der Plan, das dann auch mit 205/55 R16 eintragen zu lassen. Heute nun habe ich mir nochmal genauer das Beiblatt zu meinem Fahrzeugschein angesehen - dat steht da schon drin! Wirklich nice, ich hatte das gar nicht mehr auf dem Zettel, und danke an einen meiner 10 Vorbesitzer.

Hier nun ein anonymisiertes Foto von Schein und Beiblatt. Vielleicht hilft das ja jemandem, weil das Thema zuletzt wieder aufkam.

Zitat von »BornToRun«

Nur falls dich jemand nach der Tragfähigkeit der Felgen bei der Eintragung fragen sollte.

Hallo,

wer bei seinem Prüfer mit dem Anführen von Vergleichsachslasten der BR210 nicht weiter kommt bzw. auf taube Ohren stößt, dem empfehle ich für einen Tragfähigkeitsnachweis der Felge 2104010702 Kontakt mit der Nachfolgefirma des ursprüngliche Hersteller Lemmerz aufzunehmen und dort nach eben einer solchen Bescheinigung nachzufragen. In der Regel kann man dann mit einem Schreiben als PDF die Tragfähigkeit der o.g. Felge nachweisen, obwohl sie kein "offizielles" Gutachten/ABE besitzt, da sie ja nur OEM geliefert wurde.

Kontaktaufnahme mit:

MAXION Wheels (Global Headquarters)
Ladestraße
53639 Königswinter

Felge:
Teilnummer MB: 2104010702
MAXION Nummer: 166
Abmessungen: 7,5x16 ET41

Hallo,
ich habe mit den als Anhang beigefügten Unterlagen den GTÜ-Prüfer soweit
vorbereiten können, daß er sogar in meine Garage gekommen ist (!) und
dort auf meiner Hebebühne die Abnahme gemacht hat. Hat eine halbe Stunde
gedauert, wobei 25 Min Gequatsche über den 124er dabei waren...
Bezahlt habe ich dann 70 € zzgl. der Gebühren bei der Zulassungsstelle.
Vielleicht hilöft das ja dem einen oder anderen :-)

Perfekt kopiert und umgesetzt.
Auch hier nochmal der Hinweis, wer die Klatte für seine eigene Karre nutzen will, sollte zumindest die Achslasten aus den eigenen Papieren verwenden.
Bei LI 94 langt auch V auch beim 320er. s. o.
Immer des kleinst mögliche eintragen lassen.
Ist bei der Auswahl der späteren Bereifung einfacher.
Höhere Reifen montieren kann man dann immer.

Hab die Achtloch vom w210 auf der Limo und beim T-Modell auf der VA eingetragen, sogar als Mischbereifung in Kombination mit 8x16 ET34 auf der HA. Weder Festigkeitsgutachten noch sonstwas mitgenommen. Alles andere hätte mich auch gewundert denn 8x16ET34 sieht auf der Vorderachse einfach nur peinlich aus. So kommt man um ein Ausstellen herum und es sieht stimmig aus.