W124-Board.de

So eh Kopie bringt gar nix, die kann auch mit Photoshop gefakt sein.
Die wollen selbst nach technischen Fakten entscheiden.
1. Tragfähigkeit.
Ist einfach, die Felgen sind auch für den 210 300 TDT freigegeben und der hat höhere Achslasten wie ein 124 TEE oder Cabrio.
Limos und Coupes sind da noch 100 kg drunter.
2. Spurverbreiterung unter 2%.
Bei Felgen mit identischer ET und einem halben " breiter sind es 12,7 mm.
Bei einer Spurbreite vorne 1.497 / hinten 1.488 mm, kann man sich des selber ausrechnen, sofern man Prozentrechnen noch beherrscht.
3. Abrollumfang.
Der liegt nach div. Reifenrechnern mit 205/55 16 irgendwo zwischen 195/65 15 und 205/60 15. Passt also auch.
Da freut sich der Prüfer und sagt, des sieht doch aus, wie ab Werk.
Der wollte nicht mal die TN der Felgen sehen.
Sein Kommentar dazu, wenn die Nr. bei der nächste HU nicht stimmt, ist es ihr Problem.
Völlig easy in einer halben Stunde, mit Papierkram, erledigt und 111 € gekostet.
In Hessen kommen nochmal 43 € für die Neuerteilung der Betriebserlaubnis hinzu.
Ziemlich viel Geld, für Felgen, die nur 50 € gekostet haben.
Aber mit 205/55 16 W hat man die freie, preiswerte Auswahl, was mit 205/60 15 W oder Z nicht mehr gegeben ist.
Beim nächsten Reifensatz hat es sich dann gelohnt.
Z oder W benötigen auch nur wenige 124 und die Eintragung auf V kostsch auch wieder Geld.
Sieht nicht nur fast aus wie original, fährt sich auch wie Original.
Es ist so einfach, mach es halt, selbst und such dir die paar Papiere selbst zusammen.



7,5x16 ET41 8-Loch vom w210 mit 205/55 16 W

Die Rechte an dem Bild sind, wie die Karre, mir.

Gibt es die gleichen Felgen eigentlich auch in 17 Zoll? Originale versteht sich...