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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
Zitat
Original von BlauerBlitz
Beim 320 ist es nicht gepresst. 6 und 8 Zylinder sind geschweisst.
Gepresst und einzeln wechselbar sind die bei den 4 Zylinder- Modellen
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Schizophrenes Gummischwein
Registrierungsdatum: 15. September 2010
Wohnort: Dortmund
Typ: 230E, 200D
Baujahr: 92, bzw 91
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Profi
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
Zitat
Original von schneemann
war das nicht so, dass der 500E noch die tauschbaren hatte und erst ab der mopf2, also als E500, die verschweissten bekam? meine, ich hab das letztens noch gelesen.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. März 2005
Wohnort: Homburg
Typ: W210 E270 CDI T
Typ: W124 E200 Cabrio
Typ: W124 E420
Baujahr: 2001
Baujahr: 1996
Baujahr: 1994
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. April 2006
Wohnort: Bayern
Typ: 300TD
Typ: 500E
Typ: MB-trac 1400
Baujahr: 1992,1993
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Mai 2008
Wohnort: unterfranken
Typ: 124-300 D BJ 90
Baujahr: 1990
Zitat
Original von rodion
Zitat
Original von BlauerBlitz
Beim 320 ist es nicht gepresst. 6 und 8 Zylinder sind geschweisst.
Gepresst und einzeln wechselbar sind die bei den 4 Zylinder- Modellen
Ist nicht ganz korrekt.
Faustregel beim 124: Ab 200PS geschweisst.
260er, 300er und 280er haben noch die tauschbaren Traggelenke.
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