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Wenn Du er "richtig" machen willst und Deinen Benz noch einige Jahre fahren möchtest

= Alles oder nichts.

VA = Stabigummis, Traggelenke, Buchsen (oder gleich kompletten Querlenker) ,
Spurstangen, Lenkstangen, Lenkungsdämpfer,Motorlager, Getriebelager,Domlager
Radlager,Stoßdämpfer(Sachs), Federn(H&R täte ich empfehlen = ca. 30mm tiefer = ähnlich Sportline ab Werk, welches 22mm tiefer ist)
Bremsscheiben/Beläge (ATE)

HA = zumindest alle Streben, Lager des Achsträgers. Ich jedoch täte da ggf. auch alles komplett tauschen.

Kosten für VA wie oben beschrieben ausschließlich mit Teilen in Erstausrüsterqualität (Lemförder, Sachs, ATE, SKF) bestellt bei TE Taxiteile
solltest Du mit um die 700-800 Euro rechnen. Dann ist aber alles neu wie bei Auslieferung.

HA komplett (also neuen= aufgearbeiteten Achsträger (gestrahlt/spritzverzinkt/pulverbeschichtet), alle Streben und Lager neu,
Da Du keinen TEE fährst ist es preislich auch wesentlich günstiger bei der HA als beim TEE. Sollte sich bei den Kosten für VA einpendeln. Eher etwas weniger meine ich so überschlagsmäßig.

Bei der benannten KM-Leistung ist ja fast schon die 2 Fahrwerksrevision fällig

Ich kann nur sagen: Wenn Du den Wagen noch längere Zeit fahren möchtest...es lohnt sich. Ein vollkommen neues Fahrgefühl.

Spreche da aus eigener Erfahrung.

Hoffe es hilft Dir ein wenig weiter bei Deiner Entscheidung.

Wenn Du es nicht alles aufeinmal machen (lassen) kannst, spare lieber und mache es in einem Rutsch bzw. zwei (VA komplett und dann HA komplett)
Stückwerk rechnet sich m.E. nicht, da die Arbeiten ein wenig zusammenhängen.

Liebe Grüße an Dich von

niu12157 - Ralph -

Zitat von »230 CE 1989«

dass er kein Porsche wird ist mir bewusst

Sag des net, mit nen 500er kannst du nen Porsche aus der Zeit schon ärgern.

Zitat von »niu12157«

Wenn Du den Wagen noch längere Zeit fahren möchtest...es lohnt sich. Ein vollkommen neues Fahrgefühl.

Dem gibt es nix hinzuzufügen.

Kommt auf denjenigen an, der es macht sage ich mal.

VA komplett wie beschrieben sollte max. in einem Arbeitstag für einen Profi machbar sein.

HA nicht länger.
Ich weiß ja nicht wie "gut Du mit dem Mechaniker kannst" bzgl. Preis.

Immer vorausgesetzt, alle Teile sind vorhanden und es tun sich keine unerwarteten Dinge auf....Rost an HA-Aufnahme!!!!
Solltest Du auf jeden Fall checken bevor Du neues einbaust und ggf. reparieren/schweißen. Ist die beste Gelegenheit
dafür, da die HA ja ausgebaut ist und Du überall sehr gut rankommst.

Tip:

Ist HA aufnahme i.O. vor Einbau der neuen/überholten alles nochmals schön konservieren!!!!

Zur Zeit bei TE-Taxiteile stoßd. HA besonders preiswert (SACHS SuperTouring meines Wissens)
Erstausrüsterqualität neben Bilstein. Bin super zufrieden damit.

Liebe Grüße

Ralph

Den würd ich auf jedenfall machen. Ist das Lager für deine Spurstange, danach ist evtl. schon ganz viel von deinem Spiel weg. Bei mir haben übrigens zwei Unterlegscheiben für Abhilfe gesorgt. (Einfach dazwischenlegen)

Gruß

http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste…orderachse.html

Ja klar, auch mit machen. Nachfolgend wollte ich Bild anhängen/zeigen. Klappt nicht.
Nicht dramatisch denke ich dank google kannst Du Dir das ja mal anschauen.

[img]https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQTOWzRPozDjntr1iHz-2SSSKV7DUXTytTMgCUwzH2t0voLLiFrsw[/img]

Hallo,

Bitte auch keinen billigen oder alternativen Lenkzwischenhebel nehmen!

Habe einst den Fehler gemacht und habe, weil gerade bei Te-Taxiteile nicht vorrätig, den günstigeren genommen.

Ende vom Lied war dann nach 1 1/2 jahren war er völlig fertig und es musste wieder ein neuer her.

den von Ralph geposteten kann ich nur empfehlen!

Desweiteren sollte auch den Lenkungsdämpfer seine Zuwendung finden.

Ne kurze Zusammenfassung der Teile die getauscht werden sollten:

Stoßdämpfer 130€ Sachs
Federunterlagen 6€ MB
Traggelenke 36€ Lemförder
Stabigummis 10€ Lemförder
Lenkzwischenhebel 25€ Lemförder
Lenkungsdämpfer 22€ Bilstein
Halter Stabi innen 22€ TE-Taxiteile

Macht in der summe rund 250€ (Preise stammen alle von TE-Taxiteile ohne Prozente)

Ggf. noch die Lager der Querlenker und Radlager samt Spurstangen (natürlich nach Bedarf!)

Mit gut und gern 350€ hast du dann eine völlig Intakte Vorderachse

Arbeitszeit rechne ich jetzt mal über den Daumen, ca 5 Stunden für alles würde ich einplanen.

Dann bloß nicht die Achsvermessung vergessen!

grüße


EDIT: Frage mal den Timmey200 was er alles an seinem 500.000 km Diesel gemacht hat, er hat sogar ein neues gebrauchtes Lenkgetriebe eingebaut und hatte ein Lenkspiel von fast NULL dadurch erzielen können.

Ich hab noch ein super Lenkgetriebe rumliegen falls Bedarf besteht. Teile habe ich bei mir nur original Benzteile genommen, was anderes kommt auch nicht dran. Erstausrüszerqualität (und wenns vom Erstausrüster selbst ist) ist immer noch was Anderes als Originalteil. Hab 800 (incl. 20% Rabatt) für die Hinterachsstreben und alle Schrauben bezahlt, Stossdämpfer waren schon neu, Stabis, Gummis und Kopplestangen ebenfalls neu. Hinterachsträger habe ich einen Guten galvanisch verzinken und lackieren lassen. Da gammelt nix mehr.

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Hallo,

vieleicht muss man dahingehen aber auch etwas differenzieren zwischen Restaurieren (zum Sammeln o.ä.) und einem sich im Alltag bewegenen Fahrzeug welches gut aber dennoch kostengünstig instandgesetzt werden soll.

Der Andreas wird sich wohl darüber im klaren sein, dass ein Fahrzeug mit 500.000 Km, nicht mehr zum Sammlerobjekt wird.
Und wohl gleichauf auch nicht angedacht ist!?

Es sei denn man zerlegt ihn grundsätzlich und bau ihn komplett neu auf.

Und somit behaupte ich ganz einfach, dass er über kurz oder lang, mit den von mir genannten teilen besser fährt.
Welche die ja nun alles andere als Schrott sind, da bei gewissen teilen ja nach der Produktion eh nur der Stern abgefeilt wird.

Dies ist jetzt aber meine ganz persönliche Meinung!


viele Grüße

Micha

@micha

danke für die zusammenfassung/Preisangabe.

Aber "nach Bedarf nioch spurstangen etc"...

Klar ist Bedarf bei 500.000 KM vorhanden. Wäre doch absolut wiedersinnig alles auseinander zu reißen
um dann "Altteile" wieder einzubauen. Da sollte es auf die euros dann auch nicht ankommen.

Kurz....ALLES ODER NICHTS.

Er wirds schon richten denke ich und ich bin gespannt auf eine seine "Begeisterung" bzgl. des Fahrverhaltens nach erfolgter
Revision der Achsen.

Gaststarters Angebot ist auch nicht zu verachten...!!!! Falls jemand was sucht, der sollte sich das nicht entgehen lassen.

Liebe Grüße an ALLE von

Ralph

Joar, hatte zwei komplette Hinterachsen da und Kombi Tank und Fünfgang schaktgetriebe und eine Frontdchürze. Alles zusammen 150, wollte niemand haben. Bis auf das Getriebe alles gestern verschrottet. Aber Lenkgetriebe liegt noch im Keller.

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Ventildeckeldichtung W124 E 300D W210 E 300D 18,98 EUR

Die wird nicht passen laut Beschreibung..

Das ist die richtige:
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…00-D-mit-Niveau

oder

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…0-D-ohne-Niveau

Moin aus HB ,



ich habe gerade bei meinem 230, allerdings TE , den ganzen Zauber hinter mir. Wenn du anfängst nur die Vorderachse zu renovieren
wirst du das Auto nicht wieder erkennen, es ist fast nicht fahrbar weil vorne neue Gummiteile und hinten alte .
Mach bitte beide Achsen , und nim nur Lemförder Teile . Habe auch mal von TE-Teile genommen , die Fahrwerksteile die nicht
von Lemförder sind schmeist du sehr schnell wieder raus .

Kosten waren ca. 1500 €


Vorne : Querlenker vorne neu gebuchst + Traggelenke + Spurstangen + Lenkzwischenhebel
Hinten : Diff klp. neu gelagert + Simmering , klp. Hinterachs-Mikado erneuert + beide Seiten innen u. aussen Lagerbuchsen +
alle 4 Fahrschemelbuchsen erneuert.

Und bitte Spureinstellen nicht vergessen !!!




Mfg Hartmut aus HB