W124-Board.de

Zitat von »hirschn.deluxe«

Puh, so ein Wind wegen ein paar Federn.

Vllt. kurz ein paar grundlegende Dinge, da du ja vermutlich kompletter Neueinsteiger bist.

Die 124er T-Modelle waren serienmäßig mit Niveauregulierung (hintere Dämpfer) ausgestattet. Die Fahrzeughöhe wird dabei automatisch über einen Regler an der Hinterachse hydraulisch verstellt. Das hat den Zweck, dass du bei voller Beladung noch aus deiner Ausfahrt kommst, weil das Ding nicht bis Anschlag in den Federn hängt, sondern weiterhin über die normale Bodenfreiheit verfügt. Netter Nebeneffekt ist, dass sich der Dampfer dann beladen auch wesentlich besser fährt, weil der volle Arbeitsbereich des Dämpfers und der Feder gewährleistet ist und die Karre beim Lastwechsel nicht auf Block geht.

An dem oben beschriebenen Regler sitzt eine einstellbare Regelstange mit der man die gewünschte Fahrzeughöhe nachjustieren kann. Könnte also sein, dass die bei dir mal getauscht wurde und nicht entsprechend eingestellt wurde.

Neue Federn brauchst du aber trotzdem. Ich hatte in meinem 300er 40er Weitec Federn und war damit sehr zufrieden. Fuhr sich sehr komfortabel.

Puh, so ein Wind wegen ein paar Federn.

Vllt. kurz ein paar grundlegende Dinge, da du ja vermutlich kompletter Neueinsteiger bist.

Die 124er T-Modelle waren serienmäßig mit Niveauregulierung (hintere Dämpfer) ausgestattet. Die Fahrzeughöhe wird dabei automatisch über einen Regler an der Hinterachse hydraulisch verstellt. Das hat den Zweck, dass du bei voller Beladung noch aus deiner Ausfahrt kommst, weil das Ding nicht bis Anschlag in den Federn hängt, sondern weiterhin über die normale Bodenfreiheit verfügt. Netter Nebeneffekt ist, dass sich der Dampfer dann beladen auch wesentlich besser fährt, weil der volle Arbeitsbereich des Dämpfers und der Feder gewährleistet ist und die Karre beim Lastwechsel nicht auf Block geht.

An dem oben beschriebenen Regler sitzt eine einstellbare Regelstange mit der man die gewünschte Fahrzeughöhe nachjustieren kann. Könnte also sein, dass die bei dir mal getauscht wurde und nicht entsprechend eingestellt wurde.

Neue Federn brauchst du aber trotzdem. Ich hatte in meinem 300er 40er Weitec Federn und war damit sehr zufrieden. Fuhr sich sehr komfortabel.

Bilder gibts hier.

Ansonsten bei Bedarf noch neue Dämpfer, Domlager, Querlenker, Spurstangen, Strebensatz, Topflager,...

Zitat von »hirschn.deluxe«

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe kann ich mein TE hinten durch die Regelstange der Nivauregulierung runterlassen. Da die Sportline serienmäßig döse keilform hatte schließe ich darauß das diese an der HA längere Federn verbaut haben. Wenn ich jetzt aber hinten die erunter Regel versteift sich dann nicht diese Feder Bzw wird sie dann nicht komplett hart zu fahren. Wenn ja komm ich ja um neue Federn garnicht herum oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »vistadigger«

Da die Sportline serienmäßig döse keilform hatte

hoppla

demnach wäre deine Keilform also Serie

Zitat von »vistadigger«

schließe ich darauß das diese an der HA längere Federn verbaut haben

der Schluss ist nicht richtig

Ansonsten mal die Frage, wie fährt sich denn so ein Keil (mit gebrochener oder abgesägter Vorderfeder)?
Ich glaube du hast den jetzt über 1,5 Jahre so.....gefahren???

LG Bernd

Anbei ein Bild mit Sportdämpfer (Kennung 6) und H&R Federn braun
index.php?page=Attachment&attachmentID=43883

Zitat von »vistadigger«

Hallo,

Schonmal vielen Dank für die schnellen Antworten ..
Das Maß von der Vorderachse bis zum Radlauf ist 33cm
Und an der Hinterachse 39cm

Hier noch ein Bild


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Edit:
Ich hab das Bild mal angehangen falls der Bilderhoster es löscht.
Marcel