W124-Board.de

Zitat

Original von dasgreuel
Und??????????

Soll ich kaufen..Schnäppchen..???

Obwohl ich die Bereifung nicht gebrauchen kann???

Also ich weiß ja nicht wie Du das handhabst, aber wenn das so ein Schnäppchen ist, was überlegste lange rum ?
Die Reifen würde ich sowieso wegschmeißen (bzw. wieder verkaufen), auch wenn sie passen würden. Ich würde mir nie gebrauchte Reifen kaufen, man weiß ja nie was mit den Dingern vorher so getrieben wurde.

19er für 700 euro mit reifen? klingt für mich stark nach hehlerware....

Zitat

Original von Sebast1an
19er für 700 euro mit reifen? klingt für mich stark nach hehlerware....

JA oder von ner Unfallkarre wo die Felgen ordentlich (aber nicht sichtbar) was abbekommen haben

Neu? *räusper*

selbst für gebraucht viel zu billig....

naja, wie auch immer....

Hallo

Für den Preis wenn du sie gesehen hast zuschlagen,billiger geht nemmer.

Wenn dann diese Größe

VA 225/35
HA 255/30


Vorne wird das alles zu eng sonst, und bedenke wenn es Felgen
vom W140/W220/W215 sind,haben wir wieder mal einen kleines
Radschrauben thema S-Klasse 14 mm und unsere 12mm
gut das bekommt man auch noch hinn und dann zu
deinem freundlichen TÜV Prüfer :-))))

Kann mir schon vorstellen das die gut kommen :-)))))

Auf jeden fall Fett.



Gruß Losi

Wenn Du Schrauben mit M14 Kugelkopf und M12 Gewinde brauchst, die muß man sich nicht extra anfertigen lassen.
Gibt einen einzigen Hersteller der die Dinger anbietet. Kostenpunkt um die 80 Euros für einen Satz. Hab ich mir vor kurzem auch holen müssen, da meine neuen 18 Zoll AMG Felgen vom SL55 sind.

Ansonsten, bei dem Preis glaube ich fast nicht das es wirklich original AMG Felgen sind. Styling II gehen gebraucht in 18 Zoll zwischen 600-1000 Euros bei Ebay weg (mit und ohne Reifen) und ein Satz Markenreifen bekommt man in der Größe auch nicht unter 600 Euros.
Ich vermute daher das es Felgen aus´m Zubehör sind mit Noname-Reifen.

Aber das wird sich ja zeigen wenn Du die Dinger erstmal hast !

Hi,

also wenn ich so den ganzen Thread durchlese werde ich das Gefühl nicht los, das man meint exklusive Felgen, am besten in 20", kriegt man für ein paar Scheinchen....

Wer also 20" auf seinen 124er montieren will, sollte sich im klaren sein, daß der finanzielle Aufwand mehrere Tausend Euros verschlingt.

Hier mein Limited mit 20" Bereifung:

Mein E500 Limited BRABUS 6.0


Und hier noch ein paar Fakten gegen einige Vorurteile:

20" sind sehr wohl noch gut fahrbar auf einem 124er. Davon hat sich Ozzy und Thomas schon selbst überzeugen können. Trotz 25er Querschnitt auf der Hinterachse ist der Komfort noch gut. Und fahrbar heißt für mich auch in jedem Geschwindigkeitsbereich, also bis an die 300 km/h, die ich auch schon des öfteren mit dem 124er ausgefahren hab. Da ist ein Smart Forfour deutlichst härter als mein 500er mit 20"

Auch runiniert man sich dabei nicht seine Achsen. Ist alles eine Frage der kompletten Abstimmung mit Räderwerk und Fahrwerk. Und die Karosserie wird auch nicht weich geschüttelt, da ja immer noch guter Komfort vorhanden ist. Achsen und Karosserie runiniert man sich schon mit 17" und Federwegsbegrenzer! Denn gerade die Federwegsbegrenzer bringen das Fahrwerk auf Block. Federwegsbegrenzer gehören eigentlich verboten! Ein Fahrwerk muß frei einfedern können.

Eine mehrteilige 20" Felge ist definitv weniger empfindlich als eine einteilige z.B. 17". Das liegt daran das die meisten 20" Felgen für Traglasten von 800-950KG je Felge ausgelegt sind im Gegensatz zu 17" mit ca. 500-650KG. Da hat man eine 17" Felge schneller verbogen in einem guten Schlagloch als die 20", auch wenn der Querschnitt geringer ist.

gruß

Bernard

Hallo Bernard,

der 500er ist aber auch eine ganz andere Liga als ein 08/15 Coupé.
Beim QP merkt man schon den Unterschied zwischen 15" und 17" recht deutlich. 20" möchte ich da nicht fahren, zumal das QP im Vergleich zum dicken 500er auch noch relativ leicht ist. Beispielsweise beim W140 merkt man wegen des hohen Gewichts beim Federungskomfort zwischen 16 und 18 Zoll überhaupt keinen Unterschied.

Aber so hat jeder seine eigenen Ansichten und Erfahrungen

Was sind denn das für schwarze Striche auf den Leisten unter den Scheinwerfern bei deinem Auto?

Die zusätzlichen Öffnungen unter den Scheinwerfern werden wegen der größer benötigten Frischluftzufuhr für 6L gebraucht. Sonst würde der Motor bei Vollast zu wenig Luft bekommen.

steht in dem thread in dem bernard sein auto vorstellt und so hab ich das mal zitiert! bernard, sorry wenn ich dir vielleicht vorgegriffen haben!

Ah ja, habs gerade gefunden.
Aber das ist doch wohl in erster Linie eher ein optischer Gag, oder?

was heisst optischer gag, wenn die motoren unterhalb vom scheinwerfer ihre luft ansaugen dann brauchst ja öffnungen, dass mehr luft reingeht. ob es einem optisch gefällt ist geschmackssache, aber wenn ich die wahl hätte würde ich so ein auto mit öffnungen nehmen, da steckt dann auch der entsprechende motor drin wie in einem ohne öffnungen! ;-)


so aber nun mal wieder zurück zum thema und das war hier die felgen bzw. bereifung!

Hi Calle,

ich würde nicht sagen das ein Coupe eine andere Liga als die 500er sind. Ein gut gemachtes Coupe kann genau so reizvoll und wertvoll sein wie ein 500er. Kommt immer drauf an was man draus macht. Zwischen dem QP und den 500er im Bezug auf die Achskonstrunktion gibt es kaum Unterschiede. Es ist ja klar das mit 15" Bereifung und "Schaukelfahrwerk" der meiste Komfort ist. Bezüglich dem Gewichtsunterschied sind ja die Federn und Dämpfern dementsprechend angepasst. Auch beim 140er kannst Du mit einen deutlichen Unterschied im Komfort feststellen wenn du andere Reifen aufziehst. Hab kürzlich einen 140er da gehabt mit den originalen 18" AMG und Bridgestone. War auch sehr hart im Komfort, trotz des hohen Gewichts des 600ers. Andere Reifen und schon ist der Komfort deutlich gestiegen. Das Gewicht spielt da eine untergeordnete Rolle. Viel mehr kommt es auf die Kombination von Reifen, Dämpfern und Federn drauf an.

Es ist klar das beim Coupe ein wenig mehr an Karosseriearbeiten notwendig ist als beim 500er um breitere Räder drunter zu bekommen.

Die Ansaugöffnungen sind, wie Jette es schon geschrieben hat, keine optischer Gag sondern eine technische Notwendigkeit. Alle 500er saugen die Luft mittels eines Sammlers rund um den Scheinwerfer an. Ist eigentlich seitens von Mercedes eher ein Kompromiss, da keine Schnorchel mehr Platz hatten durch den breiten Kühler. Und über diese Ansaugöffnungen drückt der Fahrtwind die Luft direkt in den Luftfilterkasten, was natürlich dem Motor zugute kommt.

gruß

Bernard