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vor ein paar Jahren war ich kurz davor meinen Automaten rauszuschmeissen, da es komisch schaltete....bevor ich das tat verstellte ich planlos inkl zig probefahrten Steuerdruck UND MODULIERDRUCK ( konnte bisher nix davon bei dir lesen).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rentnerdaimler« (5. Mai 2017, 17:06)
Der Steuerdruck kann über die Imbusschraube am Schaltschieber eingestellt werden,
Öhm, der Schaltschieber ist doch im Getriebe!?
Bei meinem Automaten stelle ich den Steuerdruck oben am Gasgestänge mit einem Bowdenzug ein.
GV-CE-300
Liest sich wie der Auszug einer Preisliste aus dem Rotlichtviertel.
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Erleuchteter
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GV-CE-300
Ahja. Dann ist das Kennzeichen ja in den richtigen Händen.
Guckst Du meinen (mal kurzfristig gewechselten) Avatar.
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Platzproblem
Hoffe du hast dem 124 nicht komplett aus Zeitmangel abgeschworen
6ender Coupé oxidiert
Bescheidene Auflösung, aber man kann es gerade noch erkennen.
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Fotgrafin
Zitat
auf dem Weg Politur zu besorgen dann einmal versucht "Heile Welt" zu knipsen
....
Am Baumarkt trafen wir dann den einzigen 124er auf unserer 50 km Runde....farbliche Ähnlichkeiten sind rein zufällig
Die Basis ist das A und O
Die Karre muss!!! nächste Woche wegen der ADAC Klassiker Versicherung zum Kurzgutachten.
Wozu der Aufwand?
Es gibt Versicherungen, die in meinem Fall preiswerter wie der ADAC, wo ich seit 38 Jahren Mitglied bin, ohne Gutachten sind.
Einzige Vorraussetzung, wie auch beim ADAC, man muss einen Erstwagen haben und ein alter Saxx sein.
Die Karre muss!!! nächste Woche wegen der ADAC Klassiker Versicherung zum Kurzgutachten.
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Profi
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Was ist der Unterschied zwischen einem Kurzgutachten und welche gibt es noch. wieviel kostet sowas und wielange ist es gültig?
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