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Hallo Bernd,Ist eine 12 Kant-Nuss.
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Bei den letzten Fahrten blieb das Kupplungspedal hängen,da scheinen Geber und Nehmerzylinder fällig zu sein.
Was sollte man da nehmen? Ate, Fte, Bosch, MB?
altes ergattertes Werkzeug.
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Wieso, ich hab doch eine unbeheizte GarageLG Bernd..................bei der dicksten Kälte unter dem Auto rumturnen ...wie kann man nur
Danke. Mein Diff singt ja leider auch schon, ich versuche da glaub ich an ein gutes Ersatzteil zu kommen. Also wenn da jemand zufällig ein Diff für einen 300CE mit Schaltgetriebe ohne ASD und Niveau in gut veräussern möchte, ich hab da offene Ohren. Da merkt man echt, dass diese Kiste in ihrem vorherigen Leben nicht geliebt wurde, hat dieselbe Laufleistung wie mein T ist aber ganz schön abgerockt. Das wird jetzt Stück für Stück geändert, mal schauen wie viel Überraschungen da auf mich warten.
Wenn der Bereich um den Nehmerzylinder am Getriebe aber trocken ist, kann schon einfaches Entlüften mittels großer Spritze direkt am Nehmerzylinder Wunder bewirken.
Eine Fühlerlehre kannst du natürlich bauen. Allerdings brauchts das meiner Meinung nach nicht, da man Druckpunkt und weitere Tauglichkeit der Kupplung doch im Fahrbetrieb spürt. Auch ob die Scheibe runter oder ölig ist merkt man an rutschender Kupplung oder halt nicht. Vibrationen in niedrigen Drehzahlbereichen sind ebenfalls Anzeichen ermüdender Kupplungskomponeneten.
Damit du schon mal vorarbeiten kannst:
Bremsleitungen haben:
4,75 mm Durchmesser;
Verschraubung ist Bördel F M 10 x 1
Länge der Leitungen:
- 280 cm (von vorne vor dem Pedalwerk bis zum Verteiler vor dem Tank)
- 85 cm hinten rechts
- 42 cm hinten links
Falls du das Differential abdichten willst:
-Dichtmasse: Dirko ht (rot)
- Ventil (am Deckel): A 1263500090 (kann man aber reinigen)
- Dichtring der seitlichen Flansche: A 239979047 (ca. 9€. Gibts auch im Zubehör für ca. 3,50€) brauchst 2 Stück!!
- Sprengring (2 x): A 1159940434 (0,19 € pro Stück )
Zum Achsausbau:
Erst die vorderen Achslager lösen und dann die hinteren mit eingebauten Federn losschrauben und falls die Achse hinten festhängt mit einer 1/2 Zollverlängerung die Lager von der Karosse lösen, indem du die Verlängerung dort einsetzt, wo vorher die Achschrauben mit den Esspressoteller großen Blechplatten waren und dann ordentlich in alle Richtungen hebelst.....notfalls mit Rohrverlängerung.....so lang halt, wie der Platz unter dem qp zulässt.
Diff für einen 300CE mit Schaltgetriebe ohne ASD und Niveau in gut veräussern möchte, ich hab da offene Ohren
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Erleuchteter
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »eggy« (11. Dezember 2017, 19:37)
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