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Zitat von »Rentnerdaimler«

Ist eine 12 Kant-Nuss.

Hallo Bernd,

welche meinst Du jetzt? Die Nuss für die Mutter der Antriebwelle oder auch die Mutter der Kegelradwelle des Diffs ist nen 30er Vielzahn.

Gruß - Robi

Ist die gleiche Nuss, 30er Vielzahn...

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Wenn man die lange Version nimmt (hier Gedore), dann kann man damit die Achsmutter auch mit montierten Alus lösen (ohne Radnabendeckel )

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und auch die Mutter am Getriebeflansch

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oder auf der anderen Seite vom Kardan, die Mutter für den Flansch des Diffs

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LG Bernd

Zitat von »Otthardt«

Die geht, oder nicht?

Für die Achsmuttern geht die. Für den Flansch vom Diff bzw. Getriebe halt nicht. Da brauchst du ne lange Nuss. Also reicht deine Nuss, wenn du nur die A-Wellenmuttern lösen willst.

LG Bernd

Hi Otthard,

sieht bis hierhin spitze aus

Und auch ansonsten, wirkt es so, als ob du deine Arbeiten vernünftig und durchdacht durchziehst.

Respekt, denn der Arbeitsaufwand ist enorm und oft genug fällt man auf die Nase. Bei dir habe ich aber den entschiedenen Eindruck, dass alles mit Plan und Verstand durchgeführt wird.
Schon die Wahl deiner Fahrzeuge zeugt von Sachverstand.

LG Bernd

Das gefällt mir auch gut, kann ich mal mit meinen beiden in 172 vorbeikommen, da gibt es reichlich Stellen zum Üben.

Respekt! Nur Übung macht den Meister und das Ergebnis sieht jetzt schon super aus!

Zitat von »Otthardt«

Bei den letzten Fahrten blieb das Kupplungspedal hängen,da scheinen Geber und Nehmerzylinder fällig zu sein.
Was sollte man da nehmen? Ate, Fte, Bosch, MB?

Hi,

ich habe zuletzt TRW genommen. ATE geht natürlich auch. Im Prinzip kann ich auch nichts gegen andere Hersteller sagen. Nahmen sich kaum was preislich.

Wenn der Bereich um den Nehmerzylinder am Getriebe aber trocken ist, kann schon einfaches Entlüften mittels großer Spritze direkt am Nehmerzylinder Wunder bewirken.

Eine Fühlerlehre kannst du natürlich bauen. Allerdings brauchts das meiner Meinung nach nicht, da man Druckpunkt und weitere Tauglichkeit der Kupplung doch im Fahrbetrieb spürt. Auch ob die Scheibe runter oder ölig ist merkt man an rutschender Kupplung oder halt nicht. Vibrationen in niedrigen Drehzahlbereichen sind ebenfalls Anzeichen ermüdender Kupplungskomponeneten.

Zitat von »Otthardt«

altes ergattertes Werkzeug.

alte Markenwerkzeuge sind meine Lieblingswerkzeuge

Damit du schon mal vorarbeiten kannst:

Bremsleitungen haben:

4,75 mm Durchmesser;
Verschraubung ist Bördel F M 10 x 1

Länge der Leitungen:

- 280 cm (von vorne vor dem Pedalwerk bis zum Verteiler vor dem Tank)

- 85 cm hinten rechts

- 42 cm hinten links

Falls du das Differential abdichten willst:

-Dichtmasse: Dirko ht (rot)

- Ventil (am Deckel): A 1263500090 (kann man aber reinigen)

- Dichtring der seitlichen Flansche: A 239979047 (ca. 9€. Gibts auch im Zubehör für ca. 3,50€) brauchst 2 Stück!!

- Sprengring (2 x): A 1159940434 (0,19 € pro Stück )

Zum Achsausbau:
Erst die vorderen Achslager lösen und dann die hinteren mit eingebauten Federn losschrauben und falls die Achse hinten festhängt mit einer 1/2 Zollverlängerung die Lager von der Karosse lösen, indem du die Verlängerung dort einsetzt, wo vorher die Achschrauben mit den Esspressoteller großen Blechplatten waren und dann ordentlich in alle Richtungen hebelst.....notfalls mit Rohrverlängerung.....so lang halt, wie der Platz unter dem qp zulässt.


LG Bernd..................bei der dicksten Kälte unter dem Auto rumturnen ...wie kann man nur

Zitat von »Otthardt«

Diff für einen 300CE mit Schaltgetriebe ohne ASD und Niveau in gut veräussern möchte, ich hab da offene Ohren

kannst den mal anrufen:

KLICK Diffquelle

ob das Diff plug&play klappt, weiß ich nicht sicher.
Du brauchst jedenfalls das etwas seltenere :

mittlere Diff 1,1 liter

3,67 Übersetzung

Flansche sind alle 3 austauschbar....und zumindestens die beiden seitlichen sollten immer neu vor dem Einbau gedichtet werden. Geht fix.

Also Flansche abgleichen und sehen, wieviele Distanzringe zwischen Lager und Sitz sind und alle wieder verwenden, auch wenn du die Flansche von deinem Diff wegen anderer Größe nehmen müsstest. Kann sein, dass dein Diff 110 er Lochkreis seitlich hast.
Der vordere Flansch könnte gleich sein.

Eventuell hat der quakenbrücker aber auch direkt was passendes da.

LG

Hallo,

der 300CE Handschalter müsste das 3,07 wie auch im E300TD haben. Wenn das 110 Flansch hat, hätte ich noch eins.

Habe nochmal nachgeschaut, den 300ce den ich hatte, hatte das 3,07 mit 110mm Flansch. Gehäusenummer A124 351 0605

Gruß Frank