W124-Board.de

Hallo, wenn Du das Öl schon draußen hast, schraube doch mal den Ölstandsfühler raus und reinige den. Habe ich zwar noch nie gemacht, wäre aber mal eine Idee. Was sagt den dein Öldruck nach dem Start und dann bei voller heißer Betriebstemperatur?

Gruß Oliver

Das sind soweit normale Werte die sich auch mit meinen Werten decken. Dann habe ich leider auch keine weitere Idee

Meist Du jetzt der Öldruckgeber http://www.google.de/imgres?imgurl=http%…ved=0CD4QrQMwCg ist neu oder

der Füllstandsgeber - dieser hier: http://shop.w124-ersatzteile.de/images/p…42302-713-2.jpg ?



Gruß Oliver

Ich denke an dem Druckgeber wird es aber nicht liegen, da deine Werte soweit Normal sind. Das sind ja auch zwei unabhängige Messeinrichtungen.

Grübel - Vieleicht hat noch jemand ne Idee?

Gruß Oliver

Sicher nicht zu viel Öl? Hatte ich mal als Fehler, siehe:
200D - Ölleuchte brennt bei vmax trotz Ölstand etwas über Maximum
Sollte dann aber auch eher bei hohen drehzahlen kommen, eher unwahrscheinlich, wollte es aber erwähnt haben.

Hehe, Öllampe bei Vmax kenn ich. Da hilft beim Parkplatz raus und nachfüllen

Gegen Probleme mit dem Ölstandssensor soll eine Spülung kurz vorm Ölwechsel helfen.

Zitat von »Otthardt«

Kann ich da so einen gepulverten Hinterachskörper von ebay nehmen, oder habt ihr bessere Tipps, bzw. worauf sollte ich noch achten?

Hallo Otthardt,

ist eine Frage des Preises und deiner Vorstellung, wie so ein Achskörper gegen zukünftigen Rost geschützt werden kann.

Grundsätzlich kannst du auch T-Modell Träger nehmen. Limo und qp sowieso. Sind alle gleich, bis auf eine zusätzliche Bohrung beim T- für die Spritleitung. Passt.

Ein gepulverter kann Top sein oder auch geflickt. Du siehst beim gemachten nicht wie er vorher aussah

Ich bevorzuge Achsträger im ungeschönten Gebrauchszustand und arbeite sie dann auf. Womit??? Suche bemühen....hier gehen die Vorstellungen etwas auseinander.

Du wirst es in der Suche finden.

Bernd

Moin Otthardt, ich weiß jetzt nichts über die Beschaffenheit der Ebay Träger, aber alternativ kann ich dir uneingeschränkt Sebastians Teile empfehlen. Da weißt Du durch zahlreiche Dokumentationen was Du hast und läufst nicht Gefahr Bruch zu bekommen.

http://wagen124.com/shop/

Gruß Oliver

Hallo,

was meinst Du genau mit Achsschenkel abziehen?. Die Radnaben? Die musst Du nur ziehen, wenn Du die Radlager tauschen willst.

Also ich habe in den letzten 2 Wochen an meinem TE die HA ausgebaut. Mir ist tatsächlich eine Schraube einer vorderen Lagerung abgeschert, da die werksseitige Schraubensicherung dermaßen fest gehalten. Dann half nur noch ein Schweißgerät, um auf den 1mm-Überstand der noch steckenden Schraube was aufzuschweißen, um weiter drehen zu können.

Dann waren beide hinteren Lager per Kontaktkorrosion an die Aufnahme der Karosserie verbacken, so dass nur Flex, Meißel und Fäustling halfen.

Das kann passieren, muss aber nicht. Die beiden HA, die ich zuvor ausgebaut hatte, hielten nicht solche Schikanen bereit.

Löse das Kardanwellenmittellager von Uboden, dann kannst Du die Kardanwelle schön nach vorne vom Diff wegschieben und es ist nicht so ein gewürge.

Denk an das Kabel für den Abs-Sensor.

Gruß Robi

Zitat von »Otthardt«

Hinterachsträger mit Strebensatz habe ich mir von Sebastian gegönnt.

gute Basis!!!

Zitat von »Otthardt«

dass ich erst die alten Achsschenkel abziehen sollte,bevor ich die alte Hinterachse abbaue?

macht Sinn, wenn du alles richtig entrosten willst. Geht auch anschließend alles wesentlich schneller Du kannst den Radträger nur richtig zum Entrosten zerlegen, wenn alles auseinander gebaut ist. Zusammenbau inkl. Feststellbremse ist dann ein Kinderspiel...
Nachteil: Bei deinem qp fliegt das Radlager definitiv mittig auseinander...ist halt nen Rollenlager!! Der neue Satz von SKF kostet für beide Seiten ca. 70€. Beim T-Modell ist es teurer. Hast also Glück.


Man kann natürlich den Flansch auch drauf lassen, wenn die Radlager O.K. sind. Ist halt nicht wirklich gründlich zu entrosten.
Dann solltest du auf jeden Fall die Feststellbremse abbauen und das Ankerblech lösen!!!!!
Dann kannst du besser die Quitschbuchse wechseln, den Strebensatz montieren und auf Drehmoment bringen, und halt einigermaßen (wenn auch umständlich) entrosten.

Zitat von »Robi500SE«

Mir ist tatsächlich eine Schraube einer vorderen Lagerung abgeschert, da die werksseitige Schraubensicherung dermaßen fest gehalten.

die inneren beiden Stopfen der Aufnahmekonsole entnehmen und mit dem Sprühröhrchen dann von oben auf die Gewindeplatte (Schraube kann man dann erwischen) sprühen!
dann am Anfang mit ner 19er Nuss und ner langen 1/2 Zoll Verlängerung anlösen. Noch nicht ganz rausdrehen!!!!

denn

Zitat von »Robi500SE«

Dann waren beide hinteren Lager per Kontaktkorrosion an die Aufnahme der Karosserie verbacken, so dass nur Flex, Meißel und Fäustling halfen.

das kann man sich ersparen

die hinteren Schrauben rausdrehen und 1/2 Zollverlängerung unten in die hinteren Topflager stecken und dann mit ner 1 Meter Rohrverlängerung hebeln, bis sich der Krempel löst!!!

Ist effektiv, dauert nur Sekunden und klappt!!!! ganz ohne Flex, Flamme und Brecheisen . Es gibt keine bessere Lösung. Die Federn würde ich noch drinnen lassen...das unterstützt den Druck von oben und erspart dir Zeit.



Im Prinzip macht es Sinn, als erstes die 30er Vielzahnnuss der antriebswellen außen zu lösen....bevor du überhaupt mit irgendetwas beginnst....die können extrem fest sein, manchmal sogar so fest, dass man besser eben zu nem Reifenfutzi fährt, der nen ordentlichen Schlagschrauber mit Wumms hat.


Achja.....Flansch und diesen Prügel dafür nehme ich nur noch, wenn ich nur Radlager wechsel. Ansonsten hat jeder Reifenfutzi ne Presse rumstehen und kann dir sowas hier machen

index.php?page=Attachment&attachmentID=43275

lediglich die Ankerbleche verbiegen dabei leicht, kann man aber wieder zurechtbiegen.


So da war doch noch so nen Kollege, der mal an anderer Stelle was zur HA geschrieben hat

KLICK Hinterachse

ich mache es heute nicht mehr ganz genauso...aber wenn man nur mal eine Achse machen möchte, hilfts weiter.
Teileliste, Drehmomente und eine Auflistung der Werkzeuge ist dabei......

LG Bernd

PS: Falls du wirklich einen Prügel bauen willst:

Post 3 und 15 wären hier interessant...

KLICK Prügel und Werkzeug fürs Radlager

Ist eine 12 Kant-Nuss.