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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JeWe« (25. August 2009, 21:02)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JeWe« (22. September 2009, 21:28)
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Profi
Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007
Wohnort: Tettnang
Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Schüler
Registrierungsdatum: 15. Juli 2008
Wohnort: Bad Liebenzell
Typ: MB C124 230CE
Baujahr: 91
Zitat
So seit gestern steht das gute Stück nu im Winterschlaf, und ich fang an dsa Geld für die große Überholung nächstes Jahr zur Seite zu legen.
Hydrostössel klappern mittlerweile interessanterweise fast nicht mehr, ich habe mich dazu überwunden es mit einem Ölzusatz zu probieren der mir von nem Motorenbauer empfohlen wurde und das Zeug wirkt tatsächlich. Eigentlich halte ich ja nix von solchen Additiven, aber ich lass mich auch gerne belehren.
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Schüler
Registrierungsdatum: 15. August 2007
Wohnort: Deutschland
Typ: 190E 2.0 u. 300ce 24v cabrio
Baujahr: 1987/1992
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 15. September 2009
Wohnort: Niederlaende
Typ: W124/E500
Baujahr: 1995
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Schüler
Registrierungsdatum: 25. Oktober 2009
Wohnort: Großraum Stuttgart
Typ: W124 E 320 T MOPF2
Typ: W126 560 SEC Serie 2
Typ: A208 430 CLK Mopf
Baujahr: 1995
Baujahr: 1990
Baujahr: 1999
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
Zitat
2 neue A-Säulen Verkleidungen (gibts tätsachlich noch in cremebeige zu bestellen)
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