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Auch wenn ich nicht zu den Hifi Spezies gehöre, ganz klasse DOKU die Du da erstellst!!!! mach weiter so.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

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ergänzung zu 2) a): gibt doch 2 versionen bei den älteren. einmal nur lautsprecher vorne bei radioeinbau, und dann noch lautsprecher hinten mit überblendregler im schaltbrettchen. lautsprecher hinten war erst mit der neuen radiogeneration serie.

ansonsten gespannt auf die fortsetzung.

Zitat von »Zweiundvierzig«

Machste doch mal eine ausführliche Beschreibung deines Umbaus inkl. vieler hilfreicher Fotos und Erklärungen. Ein Tutorial eben.

Endlich macht sich jemand mal die Mühe.
Im Eifer des Gefechtes vergesse ich des immer.
Ein paar Tipps, aus meiner Erfahrung dazu.
Des mit der Dämmung ist ihmo ganz nett.
Aber an den Stellen an welchen du jetzt gedämmt hast, sitzt bei Aktivbass die filzbelegte Folie.
Der Filz ist nicht umsonst auf der Folie, der verhindert imho auch des Scheppern zwischen Blech und Verkleidung.
Die bringt vll. nicht soviel, aber die Tür hat noch soviel weitere Öffnungen, wo die Luft durchpfeift, das man es ihmo vernachlässigen kann.
Was aber nacher anfängt zu flattern, schwingen, bzw. scheppern, ist die Aussenhaut der Tür.
Mit voll geöffneten Scheiben wird es etwas weniger.
Ich werde meine Aussenhäute nun mit diesen Matten von innen bekleben.
Auch an die Spiegel denken, die Zittern auch ganz nett.
Bis jetzt noch keine Lösung.
Geplant die Spiegelgläser mit Schaumstoff zu unterfüttern.
Dann zu deinen Adapterringen.
Die benötigt man, weil der moderne Ersatz keine 160 sondern 165 mm hat.
Ich habe keine mit 160 mm gefunden und mich für welche von Canton, nur wegen der Einbautiefe, entschieden.
Der LS darf hinterher nicht über die Originalabmessungen nach vorn herausragen.
Du bekommst die Türverkleidung nicht mehr alleine drauf.
Musste ich, stolz wie Oskar, auf meine selbst getüddelten MDF-Ringe, auch erst dann feststellen.
Wenn, nur zu Zweit, dann drückt es die untere Türverkleidung raus und man hat einen häßlichen Spalt zwischen Pappe und LS-Abdeckung
Zum Anderen schlägt die Membran dann gegen die Verkleidung,weil der LS auch noch nach vorn schwingt.
Wie sich das anhört, braucht man sicher nicht näher beschreiben.
Deswegen ist da so ein dicker Schaumstoffring an der LS-Abdeckung, welche der Adapterring zusammen drückt, bzw. er wird beim Einsetzen der Türpappe zerstört/weggerubbelt.
Baut man die LS weiter nach hinten, indem man das Originalgehäuse nach hinten um den Magneten aufsägt, geht des Fenster nicht mehr ganz runter.
Aber jeder macht seine eigenen Erfahrungen, insofern bin ich auf deine Ergebnisse damit gespannt.

Die Aktivbassgeschichte war, im Nachhinein betrachtet, wirklich auf den mm da reingezirkelt.
Sieht man ja auch schon, wenn man sich die Form des Gehäuses und deren Befestigung mal genau anguckt.
Bei Limo/TEE noch "schräger", wie bei Coupe/Cab.
Ich habe dann ein komplett neues Gehäuse aus verschiedenen Lagen MDF gebastelt.
Zum Glück hatte ich zum Üben ein System für die lange Tür und der zweite Wurf hat dann auch mechanisch geklappt.
Wie bereits erwähnt ist es bei Limo/TEE imho noch etwas aufwändiger.
Ich bin 4 Wochen ohne Türpappen rumgefahren um des Alles rauszufinden.
Bis auf des Scheppern der Aussenhaut und die zitternden Spiegel habe ich imho mein Ziel schon fast erreicht.

Zitat von »Zweiundvierzig«

Klangziel? Ausgewogen, mit Reserven im Bass. Nicht "High-End" nach Verständnissen von Car-HiFi-Enthusiasten, aber es sollte etwas wirklich brauchbares rauskommen.

Es klingt imho so, wie wenn man aktuell für einen neuen Karren, ein Standardradio mit Standard LS ordert.
In einem 124, unsichtbar, ganz ordentlich.
Bilder werde ich dann beim Dämmen der Außenhaut dazu nachreichen.
Muss die Türpappe leider wieder dazu runter.

Aber jedem, der sein 814 aufpimpen will, sei auch mal der Betrieb mit einem modernen Verstärker geraten.
Kommt auch schon ganz ordentlich, im Vergleich zu dem schmalen Originalen.
Hatte ich zunächst auch so im Betrieb, leider hatte der rechte LS einen weg.
War mir dann zu teuer und habe tagelang rumgebastelt, für gefühlt 10 % mehr Ergebnis.
Ok, wie lange neue Originale durchgehalten hätten, habe ich nicht probiert.

ja, gutgemacht

die originalen Tieftöner sind sogar richtig gut, wenn man die mit einem helbwegs gutem Verstärker richtig trennt (HP+TP)

Kleiner Tipp:
der Aufwand der Türlautsprecher ist enorm, mein Tipp an die die null Erfahrung haben: lasst es
vorne richtig gute 12er oder auch 10er und ein kleiner Subwoofer, klingen richtig abgestimmt einfach göttlich
um einen richtig guten Kickbass zu bekommen, muss man ganz tief in die Trickkiste greifen, alles andere scheppert nur...

Noch ein kleiner Tipp: nemmt ein Alpine Radio, entweder ein 117er oder etwas ganz altes, auch wenn man es nicht glaubt, es ist wie Mercedes Fahren statt Fiat
wenn jemand nicht sicher ist welches, ruhig fragen, habe sie alle schon mal gehabt

zum Bleistift mit gut gebrauchter Sachen
gute 10er kann man unter 50€ haben
4-Kanal Oldscool auch ca. 50€
Sub schon ab 30€
Radio ca. 50-150€
Kabel max. 50€
----------------------------
Max. mögl. Summe 330€ mit Geduld auch viiiiel veniger

diese Anlage wollte ich schon immer mal realisieren und es hat wirklich funktioniert, zu einer Hörprobe ist jeder eingeladen.

Toller Thread, viel Info und Erfahrungswerte. danke an euch alle. Fett Daumen hoch

Sehr sehr fein. Gute Arbeit. Das schau ich mir auch zu Ende an

Aber ich kanns schon vorwegnehmen. Soviel Alubutyl man auch auf die - nennen wir es mal - Hinterseite des Tür-LS-Gehäuses klebt, das Blech wird immer schwingen, der Spiegel auch. Sowas bekommt man nicht komplett ruhig gestellt. Da müsste man es versteifen und dann geht das Fenster nicht mehr runter

Aber wenn Du schon alles ab hast, dann würde ich da wie von BTR schon geschrieben soviel wie möglich und wo immer man hinkommt auch bekleben...

Moin,

ich schließe mich an, schöne Doku!

Der Sinn von Alubutyl und Konsorten ist es ja die Resonanzfrequenz durch Absorbtion zu verringern, klar schwingt es danach immer noch, nur eben nicht mehr so extrem.

Und je mehr man Dämmt, desto mehr fällt dann klappern an anderer Stelle auf.

Ich habe in den Türen vom Golf etwa 2m² verklebt. Ideal ist diese Arbeit im Hochsommer, Heißluftfön ist auch von Vorteil.

Der hat aber auch Trompetenblech, die Türen vom Benz sind da von Hause aus schon deutlich besser!

Aber Tür bleibt Tür, so sah es bei mir aus, man kann gut erkennen das auch das Außenblech gedämmt würde, mit etwas stärkerem Material als das Innenblech. Persönlich bevorzuge ich übrigens Platten ggü. der Rolle, lassen sich besser händeln, habe mich da auch von einem Profi belehren lassen.







Gruß

Zitat

Moin,

ich schließe mich an, schöne Doku!

Der Sinn von Alubutyl und Konsorten ist es ja die Resonanzfrequenz durch Absorbtion zu verringern, klar schwingt es danach immer noch, nur eben nicht mehr so extrem.

Und je mehr man Dämmt, desto mehr fällt dann klappern an anderer Stelle auf.

Ich habe in den Türen vom Golf etwa 2m² verklebt. Ideal ist diese Arbeit im Hochsommer, Heißluftfön ist auch von Vorteil.

Der hat aber auch Trompetenblech, die Türen vom Benz sind da von Hause aus schon deutlich besser!

Aber Tür bleibt Tür, so sah es bei mir aus, man kann gut erkennen das auch das Außenblech gedämmt würde, mit etwas stärkerem Material als das Innenblech. Persönlich bevorzuge ich übrigens Platten ggü. der Rolle, lassen sich besser händeln, habe mich da auch von einem Profi belehren lassen.







Gruß

Und an dem Fahrzeug klappert nichts, nur an der Zwangsentlüftung am Schweller

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Was soll bei einem 10" Sub auch klappern, stelle dir vor da wären zwei von denen als 12" drinn...

Die Zwangsentlüftung ist auch bald zu, wahrscheinlich fängt es dann an überall zu klappern!

@BornToRun:

Ich habe deine Bemühungen damals verfolgt und meine eigenen Lehren daraus gezogen. Danke!
Das Geld für ein komplettes Aktivbasssystem habe ich mir dann gespart. zwei Türtaschen mit Gitter reichten mir für die originale Optik. Der Rest ist komplett selbstgebaut. Optimal ist es sowieso nicht, die Tieftöner gegen den Sitz spielen zu lassen.
Als Lautsprecher konnte ich die Tieftöner eines Rainbow SAX265 - Systems gut einpassen. Die bringen schon einen sehr angenehmen Bass.
Für die Flatterspiegel hab ich zwar auch noch keine gescheite Lösung, aber die hört man drin ja auch nicht!

Zitat von »Saslo«

@BornToRun:

Ich habe deine Bemühungen damals verfolgt

War ich nicht, weil es von meinen bescheidenen Bemühungen bisher keine Bilder/Bericht gibt.
Des war einer im Nachbarforum mit nem blauen TE, den ich auf einem Spontanstammtisch sogar mal kennen gelernt habe.
Er hat es dann auch hinbekommen, leider nicht weiter dokumentiert.
Von dir habe ich aber den umgefrickelten ÜBR->USB übernommen/geklaut.
Ist schon cool, wenn man in ner alten Karre, lässig, den USB-Stick ins Armaturenbrett in eine dafür vorhandene, quasi original aussehende, beleuchtete Buchse stecken kann.
Der mit MP3 geladene USB-Stick auch noch gelesen und wiedergegeben wird.



Stimmt @alex, ein Radio muss keinen Front USB oder was Verstecktes woanders haben.

Zitat von »BornToRun«

Aber jedem, der sein 814 aufpimpen will, sei auch mal der Betrieb mit einem modernen Verstärker geraten.
Kommt auch schon ganz ordentlich, im Vergleich zu dem schmalen Originalen.

Moin,

also einfach den Verstärker austauschen, indem man die Lautsprecherkabel etc. an die neue Endstufe klemmt? 1-zu-1?
Ich dachte bei dem Mercedes Soundsystem wäre etwas besonderes zu beachten, weil die Lautsprecherausgänge des Radios an den Verstärker gehen oder so? Ich möchte ungern meine schöne Audison schrotten. Oder habe ich da was falsches im Hinterkopf?

Grüße Jens

Ich mag nicht schon wieder die Diskussion von hinteren Lautsprechern beginnen, wer die Tatsachen nachlesen will kann das ja gerne tun: Link.

Empfehlen würde ich aber die hinteren LS und die Aktivbässe zu sparen und das ganze in das 13er Compo-System + Subwoofer zu investieren. Gerade im Kombi kann man mit dem Subwoofer eine richtige "Spaß-Anlage" basteln

Zitat von »Jensmitbenz«

Zitat von »BornToRun«

Aber jedem, der sein 814 aufpimpen will, sei auch mal der Betrieb mit einem modernen Verstärker geraten.
Kommt auch schon ganz ordentlich, im Vergleich zu dem schmalen Originalen.

Moin,

also einfach den Verstärker austauschen, indem man die Lautsprecherkabel etc. an die neue Endstufe klemmt? 1-zu-1?
Ich dachte bei dem Mercedes Soundsystem wäre etwas besonderes zu beachten, weil die Lautsprecherausgänge des Radios an den Verstärker gehen oder so? Ich möchte ungern meine schöne Audison schrotten. Oder habe ich da was falsches im Hinterkopf?

Grüße Jens

*push*

Wenn Deine Audison einen Lautsprecher Eingang hat, ja! Du mußt halt den Kabelbaum auseinander frickeln. Die Lastimpedanz sollte sie abkönnen. Und da das eh "nur" 16er in den Türen sind, nimm ihnen den Tiefbass! Ein Subsonic-Filter, sehr steilflankig bei ca. 30Hz sollte Klang und Belastbarkeit bringen!

Zitat von »hotw«

Ich mag nicht schon wieder die Diskussion von hinteren Lautsprechern beginnen, wer die Tatsachen nachlesen will kann das ja gerne tun: Link.

Empfehlen würde ich aber die hinteren LS und die Aktivbässe zu sparen und das ganze in das 13er Compo-System + Subwoofer zu investieren. Gerade im Kombi kann man mit dem Subwoofer eine richtige "Spaß-Anlage" basteln

Also im Grund hat der Kollege hotw natürlich recht: Vorne spielt die Musik, vorne ist die Bühne Aber seit ich ne Headunit mit Monitor und 5.1 Ausgang habe, sind so paar Rears nicht zu verachten Da macht ein Filmchen oder ne Musik-DVD schon richtig Laune. Wobei die beiden 12 Zöller bei mir an den normalen Rear-Ausgängen hängen und an der Endstufe abgetrennt sind. Der .1-Kanal ist bei mir ungenutzt.
Ist ja zu Hause nicht anders: Wenn ne Platte auf dem Plattenspieler rotiert, dann spielt nur vorne die Musik. Wenn Kino angesagt ist oder ne 6-Kanal SACD läuft, dann wird der Rest halt zugeschaltet.
Tip für Klanggourmets mit SACD Player zu Hause: Die Labels STS-Digital oder teils auch Stockfisch Records. (Das ist aber nix für die Rumms-Bumms-Fraktion )

Unbedingt! Meine Aussage gilt nur für Stereo!

Und ne Stockfish SACD hab ich natürlich Nur leider noch kein Spieler... Aber die tut auch im Normalen...