Antennewechsel

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Samstag, 4. September 2010, 12:43

Hallo,

ist aber nicht verschraubt. Muss Du mit GEfühl versuchen, bei mir hat es auch nicht richtig beim erstenmal geklappt.

PS: Bei mir war es aber nicht der Antennenstab, der defekt war, sondern die Ritzel im Gehäuse waren nicht richtig mehr miteinander verbunden.

Ich bin der Meinung in vielen Fällen ist es nicht der Antennenstab, sondern die Ritzel, insofern hä#tte ich mir einen neuen Antennenstab schenken können, aber egal, jetzt habe ich nehmen reparierten Ritzel auch einen neuen Antennenstab. Man weiss ja sonst nicht wohin mit seinem Geld :rant:

PS: Wer einmal das Gehäuse augemacht hat und die Ritzel auseinander genommen hat, weiss wie das ganze funktioniert und wie der Antennenstab über dessen Ritzel hineingezogen wird.

Best regards

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Motörhead

Meister zwischen Süntel und Deister

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Dienstag, 7. September 2010, 22:24

Ich wollte heute auch meinen Antennestab wechseln. Den alten rausgerupft und wollte dann den neuen einfieseln. Klappt aber nicht. an einem bestimmten Punkt klackerts nur etwas, wird aber nicht eingezogen. Jetzt siehts so aus als wenn ich die ganze Schose ausbauen muß.

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sternenwind

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Dienstag, 7. September 2010, 22:36

Hallo,

ich bin kein Hellseher, aber mit ein bischen Geduld musst es klappen, - oder die Zahnräder im Gehäuse sind nicht okay oder nicht mehr miteinander verbunden.

Aber selbst bei meinen nicht mehr richtig miteinander arbeitenden Zahnrädern konnte ich beim drittten Versuch den Stab einfädeln.

Mehr kann ich auch nicht dazu sagen

Beste Grüsse

Sternenwind

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Motörhead

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Dienstag, 7. September 2010, 22:39

Muß die Nylonstrippe ganz gerade sein, oder leicht gebogen? ich kann das Teil auch ohne viel Gewalt komplett reinstecken, Nur Automatisch rauskommen tut da nix. Nicht das da was die Zähne verloren hat. Dann schmeiß ich das Teil in die Tonne.

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Pixeldoc

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Mittwoch, 8. September 2010, 02:23

Du kannst das Gehäuse des Antennenantriebes öffnen.
Es gibt hier einen thread dazu, ev. auch im Etzold.
Beim letzten Stammtisch hat es sofort geklappt, komm doch vorbei am Samstag.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

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Motörhead

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Mittwoch, 8. September 2010, 19:34

Hatte das Teil heute draußen und aufgeklippst. Die Nase von dem Motorangetriebenen Zahnrad war abgebrochen. Dort wo das obere Zahnrad in das dahinterlaufende greift und die Feder hält. Wer das schonmal auf hatte, weiß was ich mein. Schnell geklebt und mit einem Schräubchen fixiert. Sollte nun besser halten als Original. Scheiß Plastik!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Motörhead« (8. September 2010, 19:35)

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sternenwind

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Mittwoch, 8. September 2010, 23:38

Hallo,

habe ich doch gesagt, aufmachen und dann versteht man die Technik.

Im übrigen: Ersatzteile für Hirschmann-Antenne gibts hier:

http://shop.hirschmann-car.com/

Beste Grüsse

Sternenwind

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (8. September 2010, 23:40)

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Mr.Belvedere

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Montag, 14. November 2011, 16:11

Hallo,
wollte heute endlich auch mal mein Teleskop wechseln, da es nur ca. 15cm ausfährt. Es ist auch sichtlich verbogen.
Also nach Anleitung vorgegangen: soweit es ging ausfahren lassen, dann Gewindehülse auf, Radio mehrfach an und ausgeschaltet, aber das Teleskop will einfach nicht weiter raus.
Habe dann die Antenne komplett ausgebaut und stehe jetzt vor der Frage: was nu? Wie seid ihr beim Zerlegen vorgegangen, wie bekomme ich das Teleskop am besten raus? Sind bei nicht ganz ausgefahrenem Teleskop noch gespannte Federn da drin, die mir um die Ohren fliegen (habe im Netz eine Anleitung fürs T-Modell gefunden, in der das geschrieben steht)?
Das Innenleben ist übrigens sehr verdreckt, da ist dann auf jeden Fall noch eine Reinigung fällig..

Achja: es ist eine AUTA 6000 EL F460, von der habe ich jetzt auf die schnelle keine Bilder in geöffnetem Zustand gefunden, deshalb hier meines.

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sternenwind

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Montag, 14. November 2011, 17:56

Du hast PN von mir.

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micha

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Montag, 14. November 2011, 18:07

Du hast jetzt 2 Möglichkeiten

1. Antenne ausfahren lassen und mit etwas kraft am teleskopen ziehen bis alles raus kommt.

Oder

2.
Antenne öffnen wie im Bild, die transportseele trennen Teleskopen herrausziehen und dann Motor laufen lassen und die restliche Seele entfernen.
aber nicht im Stillstand dran ziehen!
Oder Motor und welle lösen und dann manuell die Seele ziehen.

Ruhig mal das Innenleben komplett raus, schön reinigen und fetten!

Wirkt wunder!

Wenn Detailfragen, einfach fragen

Gruß

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Grizzlybear

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Montag, 14. November 2011, 18:40

Teleskop entfernen

Hallo,

zum Entfernen des Teleskops gehts du ganz einfach so vor: Sicherungsring in der Mitte auf der Welle mit kleinem Schraubenzieher entfernen, Blechfeder abheben, Motor an den 2 Schrauben lösen und rausheben. Dann unterhalb des Antennenköpfchens die verchromte Muter mit einem 10er Schlüssel (?) losschrauben, Teleskop rausziehen. Die ganze Antenne ist recht simpel aufgebaut. Du kannst das dicke Führungsrohr, an dem oben das Massekabel drannhängt, mit etwas Kraft gegen den Uhrzeigersinn rausschrauben. Ist eigentlich alles selbsterklärend. Kannst dann das Teleskop vorsichtig zwischen zwei Hölzchen im Schraubstock festklemmen und ruckartig versuchen, die einzelnen Segmente auszuziehen. Mit etwas Rostlöser/WD40 o.ä. säubern, evtl mit Stahlwolle, schmieren und gangbar machen.

Viele Grüße, Jörg

»Grizzlybear« hat folgende Datei angehängt:

hirschmann_6000el_exploded_view.jpg (63,38 kB - 164 mal heruntergeladen - zuletzt: 3. Dezember 2022, 19:34)

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Mr.Belvedere

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Montag, 14. November 2011, 19:26

So, dank Sternenwinds Hilfe ist das ganze jetzt in seine Einzelteile zerlegt. Letztlich saß das Teleskop samt Gewindehülse einfach so fest im Mantelrohr, dass nichts mehr vor und zurück ging und sich nur mit Gewalt und Caramba wieder lösen ließ..
Reinigen ist auf jeden Fall nötig, da kamen gefühlte 5kg Schnodder - vermutlich Abrieb von Zahnrädern und Kunststoffseele - raus...
Mal schauen, wie verschlissen die Zahnräder aussehen, wenn erstmal der Dreck aus den Zähnen ist.

@ Grizzlybear: vielen Dank für die Explosionszeichnung, jetzt kann zumindest beim Zusammenbau nichts mehr schiefgehen ;-)

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veteran

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Sonntag, 4. Dezember 2011, 18:00

Wie im ausgebauten Zustand prüfen ?

Servus,

Da die 6000EL Antenne bei meinem neu gekauften 300E nicht ausfährt vermutete ich einen mechanischen Defekt. Baute sie also komplett aus und trennte die beiden Plastikhälften des Antriebes . ( Wie kann man nur so einen Verschluß konstruieren ?)

Innen alles soweit sauber,drehte mit der Hand das Motorrädchen
und die Antenne fuhr sowohl aus und auch zurück. Also mechanisch
dürfte da nichts anliegen.

Nun vermute ich, daß etwas mit der Elrktroseite nicht stimmt.
Kann auch an der Verkabelung von vorne nach hinten liegen.
Vom 3 poligen Pin Stecker gehen blau, braun und schwarz auf
die Platine weg und von dort wieder rot und grün zum Motor.

Wie kann ich am besten im ausgebauten Zustand den Motor samt Platine checken bzw. welche Spannung und Polarität ist dazu an
den Pins anzulegen ? Kann auch sein daß vom Radio aus kein
Steuerungssignal für die Motorantenne kommt. Wie kann ich
das zusätzlich checken wenn beim ersten Check der Motor funktioniert?

Danke für Eure Hinweise und
schönen Gruß,
Norbert

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micha

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Sonntag, 4. Dezember 2011, 18:08

Hallo,
Du kannst mal mit einem 12v Schaltnetzteil prüfen ob diese überhaupt arbeitet.
anhand des Steckers kannst du die Polarität prüfen.
Ganz einfach schauen an welchen Pin das braune Kabel ankommt. Und der Rest ist Dauerplus und geschaltetes Plus (diese müssen eh gleichzeitig gepolt werden) sonst passiert nichts

.
Wenn die Antenne dann läuft, dann kannst du nach dem Kabel schauen. Ich zb habe einen Wackelkontakt entweder am Stecker oder an den Pins auf der Platine.

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Grizzlybear

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Sonntag, 4. Dezember 2011, 18:13

RE: Wie im ausgebauten Zustand prüfen ?

Lege 12 V an den Stecker. Wenn Du auf den Stecker siehst, sind da 3 Pole - 2 nebeneinander, einer unter dem linken Kontakt. Die Kabelfarben müssten schwarz, blau, braun sein. Schwarz 12 V+, braun 12 V- (Masse), blau Steuersignal (12 V +). Du legst Plus und Minus an die Kontakte, zusätzlich auch nochmal Plus an den Steuerkontakt. Dann fährt die Antenne wechselweise ein- und aus.

Grüße, Jörg